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Antoine Leclerc

Antoine Leclerc Newsletter 23 juillet 2008 - Spa - Francorchamps [206 KB]

François Jakubowski

Classement provisoire GT3 FFSA 2008 après Spa.pdf [108 KB]

21/07/2008

Dunières : Petit souffle les bougies Pas de cadeau d’anniversaire ! Ni pour Schatz, réduit à la défensive par sa mécanique, ni pour Régal, débordé sur le fil par Petit alors qu’il semblait contrôler la course devant Frantz.Entre Schatz et Régal, vainqueurs des deux courses précédentes, la belle tant attendue a fait long feu : la faute à un embrayage défaillant qui contraignit le jeune espoir de la montagne à une nuit de mécanique et le priva de deux de ses cinq montées. Malgré la ténacité de Fabien Frantz cramponné à ses basques, le champion de France semblait avoir la course en mains alors que la piste séchait rapidement après l’orage qui l’avait détrempée le matin. C’était oublier Petit, qui après avoir lui aussi passé la nuit à réparer son embrayage, passait un train de pneus pour une dernière attaque. A défaut de battre le record, il faisait chuter Régal pour la quatrième fois cette saison et reprenait la tête du championnat devant Schatz, déjà bien aise de décrocher la quatrième place lors de sa seule montée claire. A quatre courses du poteau, tous trois restent en lice pour le titre alors que Malateste, premier des sport protos, peut lui aussi toujours espérer : il s’est à nouveau imposé avec sa Norma devant celles de Cyrille Frantz, Bassora et Castellana malgré des essais gâchés par une sortie de route.
1. S. Petit (Reynard 95D) 1’01’’752 – 2. Régal (Reynard 1KL nippon)à 0’’448 – 3. F. Frantz (Reynard 92 D) à 0’’568 – 4. Schatz (Lola T 94/50) à 1’’ 169 – 5. Baudin (Reynard 1 KL nippon) à 3’’261 – 6. A. Thomas (Lola B 99/50) à 3’’268 – 7. Ritchen (Lola B 99/50) à 3’’565 – 8. Malateste (Norma M 20) à 3’’672 (1er sport protos) – 9. C. Frantz (Norma M 20) à 4’’137 – 10. Bouche (Reynard 99 L) à 4’’301 - 11. Bassora (Norma M20) à 4’’392 - …29. Burgevin (Jidé) à 11’’551 (1er Gr F) – 30. Dosières (BMW 320) à 11’’570 (1er Tourisme) - 33. Soutrenon (Porsche 996 cup) à 11’’768 (1er GT) – 51. Cat (BMW M3) à 15’’108 (1er Gr. N), etc …

CHAMPIONNAT
1. Petit 284 pts – 2. Schatz 272 – 3. Régal 255 – 4. Malateste 239 - 5. F. Frantz 229 - 6. Debias 202 – 7. Castellana 196 – 8. Dosières 191 – 9. Nicolle 186 – 10. C. Frantz 181 – 11. A. Thomas 162 – 12. Werver 159 etc.
Communiqué de presse FFSA


	Phot FFSA

18/07/2008

Rallye de Lorraine : Reçu à l'examen C2 R2

Faisant suite à la quatrième place en SUZUKI Rallye Cup au Rallye du Limousin, Jérôme a participé les 27 et 28 Juin à la 53ème édition du rallye de Lorraine.
Après une séance d’essais permettant de découvrir la voiture et après avoir effectué de bonnes reconnaissances, Jérôme et Christophe avaient des ambitions claires pour cette course, à savoir montrer que l’équipage était capable de rouler vite avec une « grosse » voiture.
Ayant mis à profit l'expérience acquise lors des courses en SUZUKI Rallye CUP, Jérôme prend rapidement le rythme de la voiture et réalise dès la première spéciale le deuxième temps de classe devant les S1600.
Les 4 spéciales de la première étape sont rapidement avalées par la C2 R2 orange et noire aux couleurs de SOFITEX Intérim. Cette voiture demande tout de même un temps d’adaptation, effectivement, la boite séquentielle, les pneus de courses ou encore le châssis sont autant de nouveaux paramètres à assimiler.
La journée de samedi permet à Jérôme de prendre confiance, la C2 R2 avale les kilomètres, saute de bosse en bosse, les sensations dans la voiture sont bonnes et plusieurs meilleurs temps de classe sont signés.
Jérôme et Christophe finissent à la 7ème place Scratch et second de classe à une dizaine de seconde des expérimentés frères MARCHAL.
L’équipe JS Contact remercie SOFITEX Intérim, CITROEN Mulhouse et Saint Louis, AXIANS Strasbourg, le Conseil Général du Haut Rhin et ADN Location.

15/07/2008 - Très belles places de podium pour Yvan Muller ce week-end

Parti de la sixième position en deuxième course, Yvan a réussi une très belle remontée pour décrocher un second podium ce week-end avec une magnifique deuxième place à l’arrivée derrière Tiago Monteiro qui signe une deuxième victoire cette saison en WTCC, la première fois devant son public au Portugal.

L’ancien pilote de Formule 1 a pris rapidement le dessus sur Felix Porteiro qui partait de la pole position. L’espagnol est longtemps resté deuxième mais il a du céder face à Yvan puis à Priaulx. L’espagnol termine la course quatrième devant Robert Huff, Nicola Larini, Jorg Muller et Rickard Rydell. Jordi Gené coupe la ligne d’arrivée à une décevante neuvième position. Le pilote Seat TDI était devant Yvan en début de course mais ce dernier l’a dépassé dans le troisième tour. Yvan qui a ensuite pris le meilleur sur Priaulx un tour plus tard.

Par Arnaud TrommenschlagerPublié le dimanche 13 juillet 2008 à 17h36

Alors qu’il part de la pole position, Nicola Larini se fait déborder par Rickard Rydell qui prend tout de suite la tête. Derrière, plusieurs pilotes vont au contact ce qui va profiter à Yvan qui est deuxième au premier virage alors qu’il partait de la huitième position. Ce premier virage qui ne pas sourire à Tarquini, Farfus et Jorg Muller qui vont perdre toute chance de terminer dans les points à cause de touchettes.

Yvan ne va pas rester deuxième longtemps. Larini, beaucoup plus rapide et juste derrière Yvan au premier tour, va le dépasser et prendre très vite le large. L’italien va revenir vite sur Rydell mais le suédois va garder la première position devant Larini. Yvan termine troisième.

La lutte pour la quatrième place entre Gené, Priaulx et Huff va tourner à l’avantage de ce dernier. Le pilote Chevrolet a tout d’abord pris le meilleur sur Priaulx qui n’arrivait pas à dépasser Gené. L’anglais s’est ensuite débarrassé de Gené qui a tout fait pour garder sa position. Huff passe le drapeau à damier quatrième devant Gené et Priaulx. Tiago Monteiro et Felix Porteiro terminent septième et huitième. Ils partiront de la première ligne de la grille de départ pour la seconde course du meeting.

15/07/2008 - Luc Buidin à la Rupéenne

15/07/2008

Nouveau membre de l’ASACAR, Alain PYRAME sur Subaru Impreza a fini 2° du Rallye de Grands Fonds en Guadeloupe, les 14 et 15 juin derniers. Bonne chance à ce pilote de talent et son co-équipier Alain Roth qui sauront nous faire vibrer depuis les Dom-Tom. Nous suivrons leurs performances avec assiduité.

Les deux « SEBI » de l’ASACAR

Sébastien LOEB – Rallye de Turquie
15/06/08 : l'arrivéeOn a tout essayé mais ça n’a pas suffit. Tout s’est acharné contre nous ce week-end. Sur la première spéciale de la journée, la route était dure et assez propre, du coup, Hirvonen et Latvala n’ont pas été trop gênés par le balayage. Sur la dernière longue de la journée, on était bien remonté sur nos rivaux. Nous étions revenu à environ 15’’ d’Hirvonen et à moins de 5’’ de Latvala alors qu’il ne nous restait qu’une vingtaine de kilomètres. Malheureusement, j’ai du me résoudre à lever le pied car le sol était tellement abrasif que les pneus étaient ruinés.
Ce rallye de Turquie était en fait un rallye anti-Loeb. On a balayé sans arrêt pendant 2 jours et le seul jour où la route est dure pour les pneus nous ne sommes plus en tête. Ce soir je peux dire que je suis un peu frustré de notre week-end. Mais bon, nous n’avons rien a regretter. La voiture a super bien marché, nous n’avons fait aucunes fautes et nous avons attaqué comme des fous tout le temps. Nous n’avons rien lâché mais contre 4 Ford et avec le nouveau règlement, on ne pouvait vraiment rien faire.
Maintenant, je pense déjà au prochain rallye et je sais que je ne devrais plus vivre ce scénario jusqu’à la fin de la saison sauf peut-être en Nouvelle-Zélande. Mais bon, d’ici là il y a la Finlande et l’Allemagne. J’espère que ces 2 rallyes me permettront de rattraper mon retard sur Hirvonen.
Merci de m’avoir suivi sur ce rallye.
A bientôt,
Seb.

Sébastien PETIT – c/c de La Broque

Ce fut « chaud », mais tellement bon …
C’est vrai qu’il l’a savourée, cette première victoire tant attendue !

C’est peu dire qu’il la voulait cette victoire à La Broque, la manche du Championnat de France organisée par son ASA, dans le fief de son Sponsor. Il la voulait aussi pour son fidèle Gillou, et pour son papa Gérard (fête des pères oblige…).

Deuxième temps scratch aux deux montées d’essais chronométrées, Sébastien pouvait espérer monter enfin sur la 1° marche du podium.
La 1° montée de course fut néanmoins tronquée par l’apparition de la pluie et les protos de Malateste et Castellana réussirent à s’intercaler entre Régal et Petit, augmentant ainsi le suspens par le biais d’une météo très capricieuse.
A la 2° montée, Petit rate quelque peu son départ et signe le meilleur temps provisoire mais moins bon que son meilleur temps aux essais. Les membres de son Team et ses supporters sont sur les nerfs, Regal part derrière lui, toujours favori, mais un gros travers rattrapé de justesse lui fait perdre plus d’une seconde sur le temps de Sébastien qui, du coup, se retrouve en tête de la course.
On y croit, mais Lionel a toujours encore le potentiel de faire mieux.
3° montée, la pluie est menaçante et la direction de course fait de son mieux pour que tout le monde parte sur le sec. Une ondée de trop, et Petit garde son avantage, mais pour la beauté du sport, les deux favoris méritent de se mesurer dans les meilleures conditions. Schatz et Frantz, les deux outsiders, signent d’abord les deux meilleurs temps. Petit améliore également et reprend la tête. Tout va se jouer avec le dernier concurrent, et Regal part le couteau entre les dents. Rebondissement, le même gros travers le sort cette fois de la piste, heureusement sans dommages.

Sébastien Petit garde sa première place au Championnat et gagne un avantage certain dans la course au titre de Champion de France.

Muller : « Comme prévu »

Lourdement lesté pour l'épreuve, Yvan Muller (Seat Leon) a vécu, comme prévu, un week-end difficile à Brno (République Tchèque). 8e et 5e, il conserve toutefois la seconde place du classement provisoire du championnat, derrière son équipier Tarquini. Avec 58 kilos embarqués à bord de sa Seat Leon TDI, Yvan Muller était, ce week-end le pilote le plus lesté du peloton, avec Andy Priaulx (BMW), récent vainqueur à Pau. L'Alsacien s'apprêtait ainsi à vivre un week-end difficile, surtout sur ce circuit de Brno, fait de longues courbes en montée et descente, où le surpoids de sa Seat devait se faire particulièrement sentir. De fait, Muller doit se contenter d'un lointain 11e temps à l'issue des qualifications. « Compte tenu de mon lest, j'étais plus ou moins à ma place, commente le Sundgauvien. Le plus difficile était de garder l'efficacité de mon train de pneus sur la totalité d'un tour, sur ce circuit très long. »

La bonne opération

Le lendemain, le pilote alsacien prend un excellent départ, et se retrouve rapidement 6e. Mais sa Leon ne peut lutter contre ses rivales, plus légères, et Muller doit finalement se contenter de la 8e place à l'issue de la course 1, remportée par la BMW d'Alex Zanardi. Plutôt une bonne opération pour Muller finalement, puisque ce résultat lui permet, par le jeu de la grille inversée, de s'élancer en pole au départ de la seconde manche. Le Haut-Rhinois s'envole parfaitement, et conserve sa première place. Mais son lest ne lui permet pas de lutter à armes égales avec ses adversaires. Il rétrograde au fil des tours, et termine finalement 5e de cette seconde manche. Un résultat qui lui permet de conserver sa deuxième place du championnat, alors que son équipier Gabriele Tarquini, vainqueur de la course 2, conforte sa première place.

« Pas si mauvais »

« Comme prévu, nous avons souffert, commente Muller. C'était difficile d'embarquer un tel lest tout le week-end, mais nous avons tout de même réussi à sortir notre épingle du jeu, grâce à un bonne course d'équipe, et grâce aussi à l'expérience. Avec 58 kilos à bord, ce résultat n'est pas si mauvais, même si un souci moteur m'a empêché de défendre mes chances dans la course 2. »

Emmanuel Rolland

© Dernières Nouvelles D'alsace, Lundi 16 Juin 2008. - Tous droits de reproduction réservés

04/06/2008

Voilà une victoire qui fait du bien ! Je suis vraiment heureux que l’on s’en soit sorti. Gagner l’Acropole est quasiment inespéré car ce type de rallye est statistiquement le domaine de prédilection des Ford. Ici, la victoire est un soulagement. Cela montre, entre autre, que les modifications dans nos réglages ont porté leurs fruits.
Aujourd’hui, nous n’avons pris aucun risque, nous avons juste géré notre avance et ça a suffit. C’est l’un des premiers rallyes de ma carrière où la gestion de course avait autant d’importance. On sentait que cette épreuve était éprouvante pour la mécanique, les amortisseurs et surtout pour les pneus. Les routes étaient tellement cassantes qu’il était important d’assurer. Physiquement, il fallait gérer la chaleur. Nous étions même parfois obligés de rouler avec le chauffage à fond entre 2 spéciales car le fait de faire passer de l’eau par le radiateur permet de refroidir le moteur.
Je suis très content d’avoir repris la tête du championnat à mi-saison, même avec un seul point d’avance alors que nous avons remporté 5 victoires sur les 7 premières manches ! Maintenant, on va essayer de la garder un peu plus longtemps que la dernière fois.
Au championnat constructeur, nous faisons également une bonne opération avec la 5ème place de Sordo. Il s’est bien repris et a prouvé qu’il était très compétitif sur terre. C’est très encourageant pour la suite.
En ce qui concerne notre position au classement sur les deux championnats, nous sommes mieux placés que ce que l’on pouvait espérer en janvier ; la première partie de saison étant normalement plus favorable aux Ford alors que la seconde devrait l’être davantage pour nos Citroën.
Merci de m’avoir soutenu sur cette épreuve du championnat et je profite de cette chronique pour vous confirmer que Daniel est bien meilleur en tant que copilote qu’en tant que pilote !
A bientôt,
Seb.

Des trois Championnats du Monde des Pilotes FIA, la France compte deux premières positions en ce début d’automne. Seule la F1 reste en dehors du tableau d’honneur tricolore car en WRC avec Sébastien Loeb et en WTCC avec Yvan Muller, la Marseillaise retentit !

25/09/2008

Sur la plus haute marche du podium au Brésil en début de saison, Yvan Muller s’est ensuite montré très régulier pour prendre la tête du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC) en Grande-Bretagne. A Imola, le pilote Seat a conforté sa position en remportant la première course.

Placé sur la première ligne, Yvan prend l’avantage sur son équipier Rickard Rydell au premier virage. Il conserve sa position durant onze tours pour fêter son second succès de l’année. Quelques heures plus tard, en partant de la huitième position, l’Alsacien continue son festival pour terminer au cinquième rang de la seconde course.

« Excellente affaire ! Je suis arrivé à Imola avec deux points d’avance au championnat, et j’en repars avec douze », calcule Yvan. « J’aurais peut-être pu faire encore mieux, car Nicola Larini était à ma portée à la fin de la deuxième course, mais il ne fallait pas tenter le diable. Je suis très heureux du résultat d’ensemble. C’est le résultat d’un effort incroyable du team Seat, d’un formidable travail d’équipe, d’une qualification réussie. Nos concurrents ont montré qu’ils avaient des voitures parfois plus rapides que les nôtres en certains endroits du circuit, mais ils n’ont jamais su mettre cet avantage bout à bout sur un tour complet, comme nous l’avons fait. Pour ce qui est du championnat, il reste encore trois manches à Monza, Okayama et Macao et donc six courses. Il faudra être très concentré jusqu’au dernier tour de la dernière course ! »

Après Imola, Yvan Muller devance ses équipiers Gabriele Tarquini (à douze points) et Rickard Rydell (à dix-huit points). Robert Huff (Chevrolet) pointe déjà à dix-neuf points et le champion du monde en titre Andy Priaulx (BMW) est cinquième à vingt-cinq points alors qu’il ne reste que six courses à disputer.

Antoine Leclerc

Antoine Leclerc Newsletter 23 juillet 2008 - Spa - Francorchamps [206 KB]

François Jakubowski

Classement provisoire GT3 FFSA 2008 après Spa.pdf [108 KB]

21/07/2008

Dunières : Petit souffle les bougiesPas de cadeau d’anniversaire ! Ni pour Schatz, réduit à la défensive par sa mécanique, ni pour Régal, débordé sur le fil par Petit alors qu’il semblait contrôler la course devant Frantz.Entre Schatz et Régal, vainqueurs des deux courses précédentes, la belle tant attendue a fait long feu : la faute à un embrayage défaillant qui contraignit le jeune espoir de la montagne à une nuit de mécanique et le priva de deux de ses cinq montées. Malgré la ténacité de Fabien Frantz cramponné à ses basques, le champion de France semblait avoir la course en mains alors que la piste séchait rapidement après l’orage qui l’avait détrempée le matin. C’était oublier Petit, qui après avoir lui aussi passé la nuit à réparer son embrayage, passait un train de pneus pour une dernière attaque. A défaut de battre le record, il faisait chuter Régal pour la quatrième fois cette saison et reprenait la tête du championnat devant Schatz, déjà bien aise de décrocher la quatrième place lors de sa seule montée claire. A quatre courses du poteau, tous trois restent en lice pour le titre alors que Malateste, premier des sport protos, peut lui aussi toujours espérer : il s’est à nouveau imposé avec sa Norma devant celles de Cyrille Frantz, Bassora et Castellana malgré des essais gâchés par une sortie de route.
1. S. Petit (Reynard 95D) 1’01’’752 – 2. Régal (Reynard 1KL nippon)à 0’’448 – 3. F. Frantz (Reynard 92 D) à 0’’568 – 4. Schatz (Lola T 94/50) à 1’’ 169 – 5. Baudin (Reynard 1 KL nippon) à 3’’261 – 6. A. Thomas (Lola B 99/50) à 3’’268 – 7. Ritchen (Lola B 99/50) à 3’’565 – 8. Malateste (Norma M 20) à 3’’672 (1er sport protos) – 9. C. Frantz (Norma M 20) à 4’’137 – 10. Bouche (Reynard 99 L) à 4’’301 - 11. Bassora (Norma M20) à 4’’392 - …29. Burgevin (Jidé) à 11’’551 (1er Gr F) – 30. Dosières (BMW 320) à 11’’570 (1er Tourisme) - 33. Soutrenon (Porsche 996 cup) à 11’’768 (1er GT) – 51. Cat (BMW M3) à 15’’108 (1er Gr. N), etc …

CHAMPIONNAT
1. Petit 284 pts – 2. Schatz 272 – 3. Régal 255 – 4. Malateste 239 - 5. F. Frantz 229 - 6. Debias 202 – 7. Castellana 196 – 8. Dosières 191 – 9. Nicolle 186 – 10. C. Frantz 181 – 11. A. Thomas 162 – 12. Werver 159 etc.
Communiqué de presse FFSA


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23/06/2008

Beaujolais : Régal, le garde Schatz Sous la pression de Petit et de l’insolent Schatz, Régal a dû tout donner pour décrocher sa quatrième victoire de la saison et se replacer dans la course au titre.
Une semaine après sa « double faute » de La Broque, Régal a dû batailler ferme dans son vignoble préféré pour contenir un trio d’ambitieux lancé à ses trousses, dont le plus coriace fut à nouveau Nicolas Schatz, qui n’en finit plus d’étonner dès sa première année de F3000. Le champion de France eut beau battre à chaque montée son record du parcours, Schatz le devançait encore de 4 dixièmes avant que son aîné ne le coiffe sur le fil à la toute dernière ascension. Après une première journée en demi-teinte, Petit a bien réagi pour terminer sur le podium et préserver sa place en tête du championnat. Moins inspiré, Fabien Frantz ne réussit pas à améliorer ses temps, cédant finalement la quatrième place à Anthony Neveu, en regain de forme cette saison. Sur sa lancée de La Broque, Pernot a encore pris à froid tous ses adversaires en sport protos : ayant creusé l’écart dès les essais avec son Osella, il vit par la suite se rapprocher le peloton des Norma M20 sous la conduite de Malateste et Castellana sans que sa victoire fût remise en question.

La Porsche Carrera Cup de Soutrenon a fait fort pour ses débuts en Grand Tourisme, ne laissant aucune chance aux 996 GT de série sur ce parcours rapide où Debias s’inclinait pour la première fois de la saison devant Vuillaume. Avec sa BMW super tourisme, Dosières dominait encore une fois l’Audi A4 de Roudet et les M3 de Janioud et Béal. Course très animée en groupe N, où la M3 de l’ex-champion Marchal a donné du fil à retordre à celles des leaders du championnat. Seul Nicolle réussit à lui résister jusqu’au bout alors que Cat se contentait de la troisième place et que Werver, malade, laissait la quatrième au régional Baby. Le lest porté par la Scora turbo de Lhermet n’a pas suffi pour la mettre à portée du Vosgien Poinsignon et son coupé CG, ni encore moins de Burgevin et sa Jidé. En F2000, le duel des Lyonnais Andrey (Ford Focus) et Nugue (Peugeot 106) a tenu ses promesses : vainqueur au finish, ce dernier relayait du même coup Janny en tête du challenge « espoirs ».

Beaujolais Villages : Manche 7/13 du championnat de France – 47ème édition les 21 et 22 juin 2008 de Marchampt au col de la Croix Marchampt à 25 Km de Villefranche sur Saône (69) - Longueur : 3,6 km – Dénivellation : 180 m – Classement : sur la meilleure des 3 montées de course + finale - Partants : 141 – Classés : 129 – Conditions : Chaleur lourde – Affluence : 2000 spectateurs environ.

Classement : 1. Régal (Reynard 1KL) en 1’21’’655 (1er des monoplaces) – 2. Schatz (Lola T 94/50) à 0’’335 - 3. Petit (Reynard 95) à 0’’884 – 4. A. Neveu (Reynard 93) à 1’’917 - 5. - F. Frantz (Reynard 95D) à 1’’960 – 6. A. Thomas (Lola B 99/50) à 3’’812 - 7. Pernot (Osella PA 20 S) à 4’’115 (1er sport-protos) – 8. Bouche (Reynard 99L) à 4’’308 – 9. Malateste (Norma M20) à 4’’552 – 10 Ritchen (Lola B 99/50) à 4’’630 – 11. Baudin (Reynard 1 KL) à 4’’683 – 12. Castellana (Norma M 20) à 4’’954 - 40. Lhermet (Scora turbo) à 17’’511 (1er Gr. F) - 48. Dosières (BMW 320 ST) à 19’’154 (1er tourisme) - 44. Soutrenon (Porsche 996 cup) à 18’’320 (1er en GT) - 61. Nicolle (BMW M3) à 23’’615 (1er Gr. N) - etc.Championnat1. Petit 218 – 2. Schatz 210 – 3. Régal 191 – 4. F. Frantz 190 – 5. Malateste 173 (1er sport proto) – 6. Castellana 157 – 7. Debias 156 (1er GT) - 8. Dosières 150 (1er tourisme) – 9. Nicolle 140 (1er groupe N) – 10. C. Frantz 136 – etc.Challenge espoirs1. Nugue 72 – 2. Janny 70 – 3. Nouveau 58 – 4. Nuguet 56 – etc.

Article FFSA - JP CALMUS

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16/06/2008

La Broque : Petit au bout du suspense
Second faux pas pour Régal et première victoire de la saison pour Petit qui s’installe en tête du championnat talonné par Schatz et Fabien Frantz.

Déjà six fois vainqueur et recordman de l’épreuve, Régal partait grand favori de la course après avoir signé par deux fois le meilleur temps des essais, mais ce scénario trop bien réglé d’avance a rebondi au gré des caprices du ciel. La bruine du matin ayant viré à la vraie pluie pour le premier départ des F3000, Régal fut le seul à faire mieux que l’Agenais Malateste, qui avait trouvé une piste moins mouillée avec sa barquette Norma. Les pilotes de F3000 furent plus gâtés par le ciel à la seconde montée, où la piste était plus sèche à leur passage que pour les sport protos, ce qui leur valut huit des dix premières places. Mais Régal n’était plus que deuxième, un gros travers rattrapé de justesse l’ayant mis à plus d’une seconde de Petit. Sous un ciel très menaçant, la route resta sèche à la dernière montée, permettant à Petit de tomber encore son temps. Son record étant loin d’être battu, Régal semblait parti pour le coiffer au poteau lorsque sa monoplace lui échappait à nouveau, sortant de la piste sans dommages. En scellant la première victoire de Petit, ce coup de théâtre a conforté l’Isérois en tête du championnat de France alors que Régal, sixième de la course, a grillé son second joker et devra jouer très serré pour conserver son titre. A nouveau brillant second devant Fabien Frantz, le jeune Schatz a sauvé en une seule montée une course perturbée par des ennuis de boîte. Belle perf’ également pour Neveu, qui termine au pied du podium avec l’ancienne monoplace de son père. Série terminée en sport protos pour l’Agenais Malateste, que son exploit matinal n’a pas empêché de subir ensuite la loi de Pernot et Castellana alors que Cyrille Frantz, quatrième, cherchait encore ses marques au volant de la Norma.

En voitures fermées, tous les vainqueurs de l’an dernier on récidivé. Si Lhermet et Dosières ont dominé de bout en bout malgré la réplique de Poinsignon (CG turbo) en groupe F, Cat (BMW M3) et Debias (Porsche GT3) durent attendre la dernière montée sur le sec pour venir à bout en groupe N de Werver et Nicolle ou de Vuillaume, remarquables d’adresse sur le « gras mouillé ».
La Broque Schirmeck : 6ème manche du championnat de France - 11ème édition les 14 et 15 juin 2008 dans la montée de Fréconrupt, à 50 km au SO de Strasbourg - Longueur : 2,447 km – Dénivellation : 205 m – Classement : à la meilleure des 3 montées de course – Partants : 137 – Classés : 133 – Conditions : Temps frais et pluvieux – Affluence : 2000 spectateurs environ.

Classement : 1. Petit (Reynard 95) 1’00’’527 (1er des monoplaces) – 2. Schatz (Lola T 94/50) à 0’’308 – 3. F. Frantz (Reynard 92 D) à 0’’604 – 4. A. Neveu (Reynard 93 D) à 1’’835 - 5. Pernot (Osella PA 20S) à 1’’939 (1er sport proto) – 6. Régal (Reynard 1 KL) à 2’’397 – 7. Castellana (Norma M 20) à 2’’939 – 8. Malateste (Norma M 20) à 3’’251 – 9. Ritchen (Lola B 99/50) à 3’’325 - 10. C. Frantz (Norma M 20) à 3’’498 – 11. Bouche (Reynard 99 L) à 4’’148 – 12. Maas (Reynard 93 D) à 4’’269 - 32. Lhermet (Scora AMD) à 13’’413 (1er Gr. F) - 36. Dosières (BMW 320 ST) à 15’’360 (1er en tourisme) - 38. Debias (Porsche 996 RS) à 16’’064 (1er GT de série) – 44. Cat (BMW M3) à 17’’598 (1er Gr. N) - etc.Championnat1. Petit 190 – 2. Schatz 178 – 3. F. Frantz 169 – 4. Régal 153 - 5. Malateste 148 – 6. Debias 138 – 7. Castellana 138 – 8. Dosières 127 – 9. Nicolle 125 – 10. C. Frantz 125 - 11. Werver 113 – 12.Thomas 104 – etc.

Article FFSA - JP CALMUS

21/05/2008

Les mésaventures des équipages de l’ASACAR

20 équipages ASACAR au départ du 24° Rallye Alsace-Vosges « Ville d’Epinal », 10 à l’arrivée :

J.Marc GARABEDIAN se fait éliminer d’entrée de jeu sur un rapport de reconnaissances défavorable, Luc BUIDIN se retrouve bloqué à un poste de commissaire sans possibilité de reprendre la course, José MORIM, David CONREAU, Jérémy FERRY, Florian PREVOT, Arnaud CLAUDEL, Georges MULLER abandonnent suite à des pannes diverses, Jacques JANTZI sort dans La Charbonnière et Jérôme SCHMITT s’envole dans les arbres de Tendon.

Autre mésaventure :

Maxime GOETTELMANN, comme 2 autres équipages, prend 3 minutes de pénalités après interprétation par le Collège d’un nouvel article sur les reconnaissances que même les organisateurs ne connaissaient pas :

La FFSA demande aux organisateurs les noms des équipages régionaux « dits de renom» au moment de la numérotation (par la FFSA) des équipages. Ces équipages sont ensuite re-numérotés en amont de leurs groupes respectifs. Ce qui change en 2008, c’est que ces mêmes équipages entrent dans une appellation « désignés par la FFSA » et tombent dans la réglementation des pilotes « prioritaires », c.à.d, soumis aux mêmes obligations que les pilotes du CF et des coupes de marque, en particulier pour les cahiers de notes.

Interprétation de la Réglementation que ni l’ASACAR, ni Maxime et les 2 autres équipages concernés ne connaissaient et qui doivent donc nous servir de leçon sur les prochaines épreuves. Dommage que ce soit les pilotes qui « payent » alors qu’ils n’y sont pour rien…

Jérôme SCHMITT- Fanny JEUDY - Rallye Alsace Vosges : sanction sévère ...

Cette 24ème édition était l’occasion pour l’équipage du Groupe Sitterlé d’évoluer proche de sa région. Après le bon résultat du rallye Lyon Charbonnière, Jérôme et Fanny souhaitaient monter de nouveau sur le podium. Le classement du samedi soir plaçait l’équipage Alsacien à la 3ième place de la SUZUKI Rallye Cup. Yoan BONNATO et Damien DAUMAS luttent en tête alors que Jérôme doit faire face à l’opposition de Boris CARMINATI.

La dernière journée démarre avec la spéciale de Tendon, l’équipage du Groupe Sitterlé part sur un rythme prudent et perd quelques secondes au profit de Boris CARMINATI. Mais lors de la spéciale suivante longue de plus de 25 kms, Corcieux, Jérôme reprend la troisième place de la SUZUKI Rallye Cup pour 0,5 s.

Après un dernier passage à l’assistance, l’équipage est prêt à aborder les dernières spéciales. Boris CARMINATI reprend la troisième place pour 1 seconde après la super spéciale d’Epinal.

Malheureusement la douzième spéciale stoppera la course de la SUZUKI Swift du Groupe Sitterlé. Une grosse sortie de route dans l’ES de Tendon arrête net l’équipage de l’Asacar et après l’intervention des services de secours et des contrôles aux urgences, le tandem en ressort indemne. Ils vont bien, le moral n’a pas flanché et ils tiennent à rassurer et à remercier tous ceux qui leur ont adressé des mots d’encouragement depuis dimanche soir.

L’équipe reste motivée autour de Jérôme et Fanny afin de pouvoir se présenter à la prochaine épreuve de la SUZUKI Rallye Cup, le rallye du Limousin les 6 et 7 Juin.

19/05 : Rallye de Sardaigne – 40° victoire pour Sébastien LOEB

Voilà une belle victoire, qui a été difficile à conquérir. Les pilotes Ford m’ont rendu la vie dure jusqu’au bout. On ne s’est jamais relâché parce qu’on payait cher notre position sur la route. Hier, malgré tous nos efforts, ils sont revenus comme des balles et ils nous ont mis la pression. Il ne fallait leur laisser aucun espoir aujourd’hui en continuant à attaquer.

On ne pouvait pas mieux faire que gagner pour recoller au score du championnat, mais on aurait préféré qu’Hirvonen, qui a fait une très belle course lui aussi, termine plus loin, c’est sûr. Nous repartons de Sardaigne avec des chiffres ronds : 40ème victoire et 40 points.

Sur ce terrain, on a vu des Ford très à l’aise. Bientôt la Grèce se profile et l’an passé, nous étions un peu en difficulté face à elles. Depuis, nous avons bien optimisé le setup de la Citroën C4 et j’espère que ça suffira.

En tout cas, mission accomplie. Ce soir, je rentre direct à la maison. Après ce rallye bien bataillé, un peu de tranquillité !

Merci de votre soutien,
A bientôt,
Seb.

2° POLE pour Yvan MULLER
Par Arnaud TrommenschlagerPublié le samedi 17 mai 2008 à 15h43

C’est sous la pluie et sur une piste mouillée que s’est déroulée la séance qualificative à Valencia. Les premiers tours sont donc prudents mais c’est Yvan qui signe, lors de ses deux premiers tours, les deux meilleurs temps dans ces conditions.

Dans les dix premières minutes de la séance, Yvan a toujours été en tête de la feuille des temps. Seul lui et Jordi Gené ont pu passer sous la barre des deux minutes au tour. A la mi-séance, Yvan est toujours à la première position avec son temps de 1:56.123 mais il précède maintenant Robert Huff qui reste à cinq dixièmes derrière lui.

Après un drapeau rouge causé par Van Lagen avec sa Lada, les pilotes repartent pour la dizaine de minutes qui reste. Dans son neuvième tour, Yvan améliore encore son chrono et creuse un écart de huit dixièmes sur Robert Huff qui est deuxième. Il est le seul à être passé sous la barre de la minute cinquante-neuf secondes.

Dans la toute fin de séance, Alain Menu signe le deuxième temps mais le suisse est à plus de sept dixièmes du temps d’Yvan. L’écart est énorme pour une qualification de WTCC ! Mais le suisse va se faire déloger par Gabriele Tarquini qui reste à 698 millièmes d’Yvan.

C’est donc la deuxième pole position d’Yvan cette année en trois week-ends après celle de Curitiba. En troisième ligne, on retrouve les deux Chevrolet d’Alain Menu et Robert Huff. Une nouvelle fois, les BMW sont en retraits avec Andy Priaulx qui est sixième derrière Jordi Gené. Suivent Jorg Muller et Augusto Farfus pour compléter le top 8.

Sébastien PETIT : UN RESULTAT EN DECA DES ESPERANCES...
Vendredi 16/05/2008

Lionel Régal absent, le Team Petit Auto Sport voyait cette course de côte d'Hébécrevon comme le moyen idéal de s'échapper en tête du championnat de France. Malheureusement, de petites erreurs de pilotage accompagnées de pneumatiques défaillants empêchent Sébastien Petit de pouvoir l'emporter. Faisant contre mauvaise fortune, Sébastien s'accroche et s'empare de la troisième marche du podium afin de lui permettre de conserver sa première place au championnat de France.

Le quatrième rendez-vous de la saison voyait les pilotes du championnat de France de la Montagne se rendre en Normandie pour la course de côte d'Hébécrevon, disputée à quelques encablures de Saint-Lô. Une épreuve parcourue sur un tracé scindé en deux parties avec une première partie très étroite où les voitures longent des rails de sécurité, puis une seconde beaucoup plus rapide et où les vitesses atteintes sont très impressionnantes.

Les manches d'essais disputées dans la journée du samedi se révèlent être compliquées pour Sébastien qui ne ressent aucun feeling au volant de sa formule 3000. Le comportement nerveux et imprévisible de la Reynard empêche Sébastien de se sentir en confiance et celui-ci doit se résoudre à maîtriser son attaque afin d'éviter toute mauvaise surprise.

Qu'importe, il faut repartir pour les trois montées de course prévues le lendemain. Il est bon de préciser que le niveau du championnat de France de la Montagne est cette année particulièrement relevé, si bien que de nombreux observateurs avertis le jugent comme le plus performant en Europe. Ainsi, afin de se montrer performant il faut constamment attaquer et friser la correctionnelle. C'est malheureusement ce qu'il va se passer pour Sébastien lors des deux premières montées de course. Lors de la première manche, Sébastien force afin de « claquer » un temps et effectue deux fautes qui lui coûtent de précieux dixièmes. Deux erreurs qui lui valent de se retrouver en troisième position à 1 seconde du leader, Nicolas Schatz.

Il faut repartir à l'attaque et à la chasse à la première place. Sébastien part le couteau entre les dents, sa voiture glisse et lui échappe légèrement ! L'étroitesse de l'asphalte du début du parcours ne pardonne pas cette erreur et Seb tape légèrement le rail. Il casse une jante et crève ! C'est fini pour cette deuxième montée et il s'agit maintenant d'effectuer une dernière manche rapide mais sans risque afin d'assurer une place dans les points. C'est chose faite lors d'une montée certes rapide mais sans grosse prise de risques afin d'éviter toute désillusion. Le contrat est rempli avec une troisième place qui permet à Sébastien de demeurer en tête du championnat de France de la Montagne.

Nous vous donnons donc rendez-vous les 24 et 25 Mai pour la course de côte de la Pommeraye.

19/05/2008

Amies et amis commissaires et cibistes, Charly ZUMSTEG, son équipe de responsables en ES et l'ASACAR vous remercient toutes et tous pour votre participation et votre efficacité lors du Rallye Alsace - Vosges "Ville d'Epinal". Nous avons une pensée particulière pour Michel Bahlinger qui s'est abîmé la cheville en remettant une rubalise. Bon courage à lui, nous lui avons préparé un fauteuil pour l'accueillir à La Broque.
Vous le savez, sans vous, pas de sport automobile. Sur les épreuves organisées par l'ASACAR, vous avez constaté ou constaterez de nets changements. Le mouvement a été amorcé à la Course Côte de l'Ormont, a continué pendant le Rallye et il en sera ainsi le restant de la saison. Un certain nombre de commissaires se sont déjà inscrits pour la Course de Côte de La Broque, les 14 et 15 juin prochains, mais il en manque encore. Alors n'hésitez pas, inscrivez-vous vite ! Par mail asacar@automobileclub.org , courrier ASACAR 5 avenue de la Paix 67000 STRASBOURG, téléphone : Charly 06 15 19 07 52 !

14/05/2008

A Dijon, week end sans.... [204 KB]

29/04/2008

Antoine Leclerc, 1er à Lédenon. Le résumé (cliquez sur le lien ci-dessous)

Antoine Leclerc - Lédenon [235 KB]

28/04/2008

Régal gagne, Petit résiste
En remportant devant Sébastien Petit une course à rebondissements où le record est tombé cinq fois, Lionel Régal revient à un point du pilote de l'ASACAR, toujours en tête du Championnat de France.

Déjà cinq fois vainqueur à Abreschviller, Régal ne s'attendait pas à une promenade de santé avec sa Reynard formule Nippone dans la forêt de Saint-Quirin, prise d'assaut par quelque 3 000 supporters. Sur ce tracé court et roulant où dominent les lignes droites, les écarts restèrent minimes et le résultat fut disputé jusqu'au bout.

Ritchen proche du top-10

Venu grossir les rangs des challengers du champion de France, le jeune Nicolas Schatz surprit son monde en étant le premier à battre le record du tracé dès la montée matinale. Fabien Frantz, le vainqueur de la première épreuve, et Petit, le leader du Championnat, ne tardèrent pas à faire un peu mieux. Régal battit bien lui aussi son record de l'année passée, mais ne signa que le troisième temps, laissant planer le mystère sur l'issue de la course. Une montée et un train de pneus neufs plus tard, le champion était repassé en tête, mais ses trois poursuivants restaient à une poignée de centièmes. Sur une piste ayant perdu un peu de grip, la dernière montée laissa cependant figés ces écarts infimes. Avec cette seconde victoire en une semaine, Régal se replace dans la course au titre un point derrière Petit, le pilote Lyonnais de l'ASACAR. Entré cette saison dans la cour des grands, le jeune Alsacien Ritchen manqua de peu le top-10. Avec sa nouvelle F3000, il s'est classé parmi le trio de barquettes Norma en bataille pour la victoire en sport prototypes. Celle-ci revint pour quelques millièmes à Cyrille Frantz, titré l'an dernier dans la catégorie, devant le Marseillais Castellana et Bassora.

Fritsch bon second

Battus sous la pluie au Col Saint-Pierre, Lhermet et Dosières partaient sans handicap poids pour se disputer de bon coeur le meilleur temps des voitures fermées. C'était compter sans le Vosgien Poinsignon, qui joua les trouble-fête avec sa Simca CG turbo avant de s'incliner à la toute dernière montée face au roi du groupe F. Derrière la BMW de Dosières, qui explosa son propre record en groupe A, le Munsterien Fritsch ne pouvait espérer mieux que la seconde place avec sa Peugeot 306 maxi. En Grand Tourisme, Debias n'en resta qu'une montée avec sa Porsche 996 GT3 dans le sillage de celle du Franc-Comtois Vuillaume avant de reprendre le dessus.

Première pour Werver

En tête d'un turbulent peloton de BMW M3 à la montée matinale, le Gexois Cat n'avait que 4 millièmes d'avance sur Nicolle, encore invaincu en groupe N cette saison. Pourtant c'est l'Alsacien Werver qui les mit d'accord, remportant sa première victoire avec la M3 préparée cet hiver, alors que le Mosellan Marchal était quatrième à quelques dixièmes.

DNA - Édition du Lundi 28 avril 2008 ©

07/04/2008

Communiqué de presse FFSA

Le troisième larron

Comme d’habitude, le champion de France a commencé la saison sur un faux pas, et c’est Fabien Frantz qui cette année a saisi l’occasion de l’emporter devant Petit.

Si l’épreuve d’ouverture du championnat de France, courue cette année par un temps printanier, a enfin mis un terme à une série d’éditions peu gâtées par le ciel, il n’en a pas été de même pour Lionel Régal, qui une fois de plus y a vu la victoire lui échapper. Meilleur temps des essais devant ses poursuivants habituels Petit et Fabien Frantz, le champion de France fut accablé en course par des coupures de moteur qui gâchèrent ses deux premières montées pour finir par le reléguer à une médiocre septième place. Petit s’était le premier engouffré dans la brêche, prenant la tête de la course devant le jeune et brillant Nicolas Schatz, bientôt relayé dans le rôle de premier poursuivant par Fabien Frantz qui prenait de l’assurance. Ce dernier en prenait encore davantage à la dernière montée pour venir coiffer Petit sur le fil de 105 millièmes alors que Schatz conservait le second podium de sa carrière, cette fois devant Thomas, le vainqueur de la course en 2006.

Face aux nouvelles barquettes Norma de Cyrille Frantz, vice-champion sortant, Malateste, vainqueur surprise de la course en 2007, et Castellana son éternel rival, Pernot réussit à entamer victorieusement la saison au volant d’une Osella ne disposant pas de la boîte 6 vitesses homologuée depuis cette année. En Grand Tourisme, l’entrée en scène des « spéciales » n’est pas passée inaperçue avec la domination insolente de Salhien, sur une ultra-légère Caterham, face à Debias, le dominateur de 2007 sur sa Porsche GT3 RS.

Rien que du déjà vu en revanche du côté de la « production » où les Super Tourisme de Dosières (BMW 320) et Roudet (Audi A4) ont gardé leur suprématie de l’an dernier, le changement se cantonnant à la troisième place où Janioud et sa BMW détrônent Fritsch et sa 306 maxi. En tourisme de série, le BMW M3 reste l’arme fatale et le trio infernal de 2007 les tireurs d’élite : Nicolle et Werver, au volant de leurs nouvelles montures, ont pris dans l’ordre les premières places alors que Cat complétait le podium devant Granjon. Quant au groupe F, qui vit peut-être une de ses dernières saisons, il garde toujours son roi en la personne du Lyonnais Lhermet, intouchable avec sa Scora.

1. BAGNOLS-SABRAN
1ère manche du championnat de France les 5 & 6 avril à 9 km à l’ouest de Bagnols sur Cèze (Gard) - Longueur : 2,9 km – Dénivellation : 120 m – Classement : à la meilleure des 3 montées de course - Partants : 146 – Classés : 139 – Conditions : Beau temps – Affluence : 2500 spectateurs environ.

CLASSEMENT
1. F. Frantz (Reynard 92) 1’18’’505 (1er des monoplaces) - 2. Sébastien Petit (Reynard 95) à 0’’105 – 3. Schatz (Lola T 94/50) à 0’’456 – 4. Thomas (Lola B 99/50) à 1’’534 – 5. Pernot (Osella PA 20) à 1’’806 (1er des sport protos) – 6. Castellana (Norma M 20) à 2’’234 – 7. Régal (Reynard 1 KL) à 2’’354 – 8. Malateste (Norma M20 2L) à 2’’552 – 9. Baudin (Reynard 1 KL) à 2’’998 – 10. A. Neveu (Reynard 93 D) à 3’’200 –… – 33. Salhien (Caterham CSR) à 11’’515 (1er GT) - 39. Dosières (BMW 320 ST) à 14’’021 (1er tourisme) - 42. Lhermet (Scora AMD) à 14’’567 (1er Gr . F) – 52. Nicolle (BMW M3) à 17’’339 (1er Gr. N) – etc.

CHAMPIONNAT
1. F. Frantz 38 pts – 2. Pernot 34 – 3. Petit 32 – 4. Schatz et Castellana 28 – 6. Thomas 24 - 7. Malateste, Dosières, Debias, Nicolle et Lhermet 23 – 12. Régal et F. Rossel 19 - etc.


	Sébastien Petit au départ (photo FFSA)

NEWSLETTER #2 > MARS 08

CV 2008 Antoine LECLERC [406 KB]

Premiers essais du First Racing à Magny-Cours.

L'équipe s'est retrouvée vendredi et samedi dernier sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour le "déverminage" des voitures avant de se rendre à Nogaro dans 10 jours pour une séance d'essais importante en vue des coupes de Pâques qui marqueront l'ouverture de la saison 2008 : "Tout le monde était ravi de se retrouver après deux longs mois de trêve hivernale, cela a permis de se remettre un petit peu dans le bain de la compétition... Il était important de le faire avant notre première séance de travail à Nogaro le 12 mars prochain, ne serait-ce que pour faire un check-up complet des autos, remises à neuf pendant l'intersaison ".

Et ce fut plutôt concluant malgré une météo un peu capricieuse, de la pluie le matin laissant place à de belles éclaircies l'après-midi : "Cette journée s'est bien passée dans l'ensemble malgré un petit souci d'ABS en début de matinée, qui a été résolu en fin de journée. Je préfère que ça nous arrive ici plutôt qu'à Nogaro où ça aurait été plus contraignant pour mener à bien notre travail ".

Antoine, qui portera de nouveau les couleurs du circuit de Magny-Cours cette année, vous donne rendez-vous dans un peu plus d'une semaine à Nogaro où l'équipe arborera d'ailleurs ces nouvelles couleurs... "Je suis vraiment impatient de retrouver la plupart de nos concurrents directs pour cette saison, cela permettra de connaître les premières tendances en termes de performances, même si j'ai une confiance aveugle dans le travail effectué par mon équipe cet hiver ".

Team : First Racing

Team Manager : Dominique Dupuy

Voiture : Lamborghini Gallardo GT3 #54

Moteur V10 - 535 cv

Poids : 1200 - 1210 kg

Boîte 6 vitesses robotisée avec palettes au volant.

Pilotes : David TUCHBANT / Antoine LELCERC

Calendrier Championnat de France GT FFSA 2008

22/23/24 mars : Nogaro

26/27 avril : Ledenon

10/11 mai : Dijon

28/29 juin : Val de Vienne

19/20 juillet : Spa

6/7 septembre : Albi

11/12 octobre : Magny-Cours

Au cours de la présentation officielle de l'Ice Super Star Racing, ISSR, qui a eu lieu à Val Thorens, les organisateurs Christian Beroujon et Georges Guebey ont officiellement annoncé le parrainage d'Yvan Muller pour l'ISSR.

Vous trouverez toutes les informations relatives à cet engagement du "Roi de la glace" Yvan Muller (10 victoires consécutives en 11 participations sur l'Andros) dans le communiqué de presse ci-joint ainsi que le dossier de presse complet de ce nouveau Challenge International de course sur glace. .

Vous pouvez télécharger les photos officielles de la journée presse (Crédit Photos : ISSR - Eric Fabre) à l'adresse :
http://issr.serveur-photos.com
Compte utilisateur : press
Mot de passe : issr1

Plus de détails en cliquant sur les liens ci-dessous

Yvan Muller - parrain de l'ISSR [170 KB]

Dossier de presse ISSR [2 049 KB]

Interview DNA - Sébastien Loeb

Sébastien Loeb, qui justifie son surnom de « Schumacher des rallyes », n'est pas plus ému que ça à l'idée de remporter un nouveau succès au pied du Rocher. Le « serial vainqueur » est juste content, quoi.

- En inscrivant votre nom pour la cinquième fois au palmarès du Monte-Carlo, vous établissez un record, un de plus. Quel est votre sentiment ?
- Cette victoire va rester dans les annales. C'est toujours sympa de battre un record. Celui-là a peut-être une saveur particulière. parce que le Monte-Carlo est le rallye mythique du Championnat. Ça se passe en France, devant mon public. Je suis aussi content pour Daniel (Elena) qui court, lui, à domicile. Même si la quête de records n'est pas mon moteur, j'éprouve quand même une fierté. J'ai toujours envie de gagner ici, ça me met de bonne humeur pour le reste de la saison !

- Qu'il s'agisse de Mäkinen, Duval, Grönholm ou Sordo ces dernières années, vous tombiez jusque-là toujours sur un rival pour vous enquiquiner jusqu'au bout. Cette fois, personne n'a pu suivre votre rythme...
- C'est peut-être ma victoire la plus facile, oui. J'ai pu creuser d'entrée les écarts sur la concurrence. Jeudi soir, il ne restait que Sordo et moi. Et comme il nous avait mis un coup de pression l'an dernier, je n'avais pas l'intention de me faire avoir une seconde fois le vendredi matin ! Après, il a connu des soucis qui l'ont ralenti. Pour moi, c'est devenu une course de gestion.

- Avez-vous encore éprouvé du plaisir, vous qui aimez tant la bagarre à couteaux tirés ?
- Oui. Rien que le fait de conduire une WRC en Mondial suffit à mon bonheur. Les spéciales sont magnifiques, le public, nombreux sur le bord des routes, apprécie le spectacle. Je trouve d'ailleurs dommage que le Monte-Carlo ne soit pas inscrit au calendrier l'an prochain, pas plus que la Corse et l'Allemagne (selon la règle de l'alternance instaurée par la FIA, un même rallye n'apparaît plus qu'un an sur deux). C'est un peu triste pour le public français.

Rencontre impromptue...

- Votre seule frayeur du week-end, ça aura été la rencontre impromptue avec un gendarme en pleine spéciale, samedi matin, non ?
- (il rigole). Oui, le coup est passé près. Pourtant, je le voyais de loin. Je ne sais pas pourquoi, mais il a traversé la chaussée tout doucement, à la vitesse d'un escargot. Le point de corde que je m'étais fixé, c'est devenu son talon ! J'ai assuré, en passant à quarante centimètres de lui. A 130 km/h, ça peut décoiffer...

- Les interrogations qui planaient sur la capacité des pneus uniques de chez Pirelli ont-elles été levées ?
- Oui, il n'y a pas eu de soucis. Il n'y a quasiment pas eu de crevaisons. Dans certaines conditions, ils étaient même plus efficaces que ceux de l'an dernier (BF Goodrich). On l'avait déjà constaté en essais. Sur l'asphalte sec, on sait que ça marche. Reste à savoir comment les gommes vont se comporter sur d'autres terrains.

- Que répondez-vous à ceux qui vous prédisent une balade de santé tout au long de la saison ?
- Qu'il ne faut pas s'emballer. Le Monte-Carlo est un rallye trop atypique pour tirer des conclusions quant à la suite des événements. Ici, c'est "spécialement" mon terrain. Et ce n'est "spécialement" pas celui des Finlandais. En Suède, dans deux semaines, je m'attends à ce que Hirvonen et les Nordiques soient autrement plus efficaces qu'ici.

- En Suède, justement, vous prendrez votre 100e départ en Mondial. Cela vous inspire quoi ?
- Ah ! bon, déjà cent... Ça prouve que je vieilli ! Maintenant, quand on regarde le ratio départs/victoires (85 courses avec Citroën, 37 succès), je me dis que ça n'est pas trop mal. Charge à moi de ne pas faire chuter la moyenne.

Propos recueillis par Séb.K. © Dernières Nouvelles d'Alsace 28/01/2008

Dans le vote des journalistes de sport d'Alsace, 94% des bulletins ont placé Sébastien Loeb en tête, ce qui ne s'était encore jamais vu. Réactions.

« Ça fait toujours plaisir d'être reconnu dans sa région et d'être récompensé une fois de plus, surtout que cette année fut particulièrement disputée, a déclaré Sébastien Loeb. Pour décrocher ce quatrième titre mondial face à Grönholm, il a fallu se battre, autant sur le plan sportif que mental, et garder ses esprits jusqu'au bout.
Pour 2008, ce serait idiot de repartir sur un autre objectif que celui de gagner le championnat. Ça dépendra en partie de ma faculté à m'adapter aux nombreux changements.
Avec le départ à la retraite de Guy Fréquelin, c'est une belle histoire qui se termine pour moi et Citroën Sport. Je serai aussi confronté à d'autres adversaires, puisque Grönholm ne sera plus là pour m'embêter...
Enfin, le changement de pneumatiques - Pirelli devient manufacturier unique en lieu et place de Michelin - sera aussi un paramètre à prendre en compte, même si les premiers essais sont plutôt positifs.
Comment je vois la suite de ma carrière ? Jusqu'en 2009, je serai chez Citroën. Après, je ne sais pas exactement. Le Dakar, ça ne me branche pas trop. Je suis plus attiré par le circuit, les protos, comme ceux du Mans, voire la DTM [Deutsche Touren Meisterschaft]. Peut-être que je rempilerai en rallye... »

Classement 2007

INDIVIDUELS

1. SÉBASTIEN LOEB (automobile ; ASACAR) 548
2. MÉLANIE SKOTNIK (athlétisme ; ANA) 318
3. Vincent Anstett (escrime ; SUC) 252
4. Aurore Mongel (natation ; MON) 231
5. Philippe Colin (canoë-kayak ; Strasbourg Eaux Vives) 207
6. Amaury Leveaux (natation ; MON) 197
7. Mehdi Baala (athlétisme ; ASPTT Strasbourg)168
8. Anne-Catherine Deluntsch (lutte ; Châtenois) 165
9. Karine Philippot (ski de fond ; Ranspach) 146
10. Julien Pillet (escrime ; SUC) 125
11. Sylvain Dufour (snowboard) 85
12. Yvan Muller (automobile ; ASACAR) 73
13. Pierre Joncheray (athlétisme ; ANA) 72
14. Benjamin Stasiulis (natation ; MON) 69.....

© Dernières Nouvelles D'alsace, Lundi 31 Décembre 2007. - Tous droits de reproduction réservés

Schmitt et Jeudy se révèlent

Fanny Jeudy et Jérôme Schmitt sont montés sur le podium du rallye du Touquet et sur celui du challenge final du challenge Suzuki rallye cup. (Photo DNA - V.R.)

Le Wegscheidois Jérôme Schmitt et sa compagne Fanny Jeudy ont été félicités par leurs partenaires, les représentants de l'ASACAR, les élus et de nombreux amis il y a quelques jours à Colmar afin de célébrer le podium réalisé par l'équipage alsacien dans le cadre du challenge Suzuki rallye cup.

- Pour votre première participation à une formule de promotion, vous finissez sur le podium final. Quelles sont vos impressions ?
- Cette année, c'était la découverte des épreuves et de la très haute lutte. Le podium, c'était un gros coup. Nous avons abordé le championnat, avec toutes ces belles épreuves disputées sur des routes magnifiques, et à disposition, la Swift de course, la logistique et des pièces, c'est-à-dire dans les meilleures conditions possibles.
Avec Fanny et toute l'équipe, nous avons essayé de donner le meilleur de nous-mêmes en abordant chaque manche de façon sérieuse et rigoureuse, avec beaucoup de passion et d'envie. C'était certainement la bonne formule.

« Une fois qu'on y a goûté... »

- Un mot sur la voiture...
- Elle est plaisante à conduire, avec un bon équilibre. Elle est fiable, c'est une belle réussite pour le lancement de la formule. Et nous avons pris beaucoup de plaisir à croiser le fer avec des adversaires devenus des amis.
- Votre meilleur souvenir de la saison...
- La 3e place au Touquet, c'était énorme. Un podium, une fois qu'on y a goûté, on veut juste recommencer. Mais il y a plein de très bons souvenirs, comme les temps scratchs à l'Alsace et aux Cévennes. Ça a confirmé notre progression et c'est un aboutissement.
- Le plus mauvais...
- Les accidents mortels, notamment dans la coupe (Laurent Boileau) et dans l'Est avec Sylvain Remy.

« La double compétence, c'est rare »

- Comment se profile l'année 2008 ?
- Nous avons la chance de repartir dans la coupe Suzuki dans les mêmes conditions. François Sitterlé nous renouvelle sa confiance, c'est génial. Les six épreuves sélectionnées ne sont pas encore connues.
- En plus du rallye, vos supporters peuvent vous suivre en circuit...
- Effectivement ! Le circuit, c'est ma formation. J'ai commencé par le karting et depuis quatre ans, je participe aux rencontres Peugeot avec Stéphane Riehl et Serge Raillard. Nous avons notamment terminé 7e à Spa-Francorchamp. Le circuit, c'est bénéfique pour le rallye et inversement. Avoir la double compétence, c'est rare et je suis très heureux de cumuler les deux disciplines.
- Un petit mot sur votre rencontre avec Sébastien Loeb...
- Nous avons été invités par l'ASACAR à la soirée du fan club. C'est très sympa de pouvoir rencontrer un sportif comme lui. C'est un exemple pour n'importe qui. En plus il a les qualités humaines qui vont avec !

V.R.

© Dernières Nouvelles D'alsace, Mercredi 12 Décembre 2007. - Tous droits de reproduction réservés

GRANDE BRETAGNE 2007

Ce rallye a aussi bien terminé qu’il avait commencé ! Nous avons roulé sur un bon rythme, sans trop en faire, juste assez pour éviter de sortir. On a réussi à tenir jusqu’au bout malgré les mauvaises conditions climatiques. Je me sentais bien dans la voiture, tout était sous contrôle du début à la fin dans chacune des spéciales.

Je n’étais pas plus stressé que ça au départ de la dernière spéciale de la journée. Je commence à avoir une belle expérience de la pression. Moralement, mon premier titre était le plus dur. Mais ce quatrième titre aura été sans hésiter le plus difficile à conquérir. Nous avons eu un beau duel face à un redoutable adversaire ! Marcus et moi avions tous les deux de bonnes voitures avec de bonnes équipes. Nous avons dû nous donner à 100% tout au long de cette saison. Aucun de nous n’a eu de problèmes mécaniques, tout s’est joué sur le pilotage. Ce quatrième titre, je suis vraiment allé le chercher !

Je suis heureux d’avoir gagné ce titre pour Guy. Je ne pouvais rien trouver de mieux pour le remercier de tout ce qu’il a fait pour moi. Je tiens aussi à remercier BFGoodrich pour ce bon travail d’équipe et la qualité de leurs pneumatiques pendant toute la saison et sur tous les terrains. Voilà aussi une nouvelle victoire méritée pour toute l’équipe Citroën qui a fait un boulot d’enfer toute cette saison. Je ne serais pas une nouvelle fois Champion du Monde sans eux et j’espère que je le serai encore !

Merci enfin à vous tous ! C’est toujours un plaisir de lire vos encouragements sur le livre d’or de mon site. Vous avez été très nombreux à me suivre tout au long de cette saison. C’est une source supplémentaire de motivation qui permet de se surpasser dans les moments difficiles.
Je vous remercie très sincèrement.

A très bientôt,

Seb.

NEWSLETTER #18 > NOVEMBRE 07

2008 en ligne de mire

La saison 2007 vient de s’achever sur le circuit de Barcelone le week-end dernier, c'est pour moi l'occasion de revenir sur ma présence au sein de l'écurie First Racing.

Cette deuxième saison en Grand Tourisme au volant d'une nouvelle voiture, la Lamborghini Gallardo, a été récompensée par de nombreux éléments positifs.

Tout d'abord, le choix que je devais opérer avant le début de saison entre la Ferrari F430, l'Aston Martin DBRS 9, la Lamborghini Gallardo, ou encore la Dodge Viper n'était pas évident mais, au final, ma Lamborghini s'est révélée comme la plus performante du lot.

Ensuite, des problèmes internes à l’équipe sont venus perturber un peu notre fonctionnement mais David Tuchbant, PDG du Groupe Identicar, a fait le nécessaire pour rétablir de bonnes conditions de travail en devenant Team Manager de First Racing.

Entre temps, ma pôle position réalisée aux 24 heures de Spa Francorchamps m’avait redonné un moral d’acier pour attaquer la deuxième partie de la saison.

A la rentrée, début septembre, les bons résultats se sont succédés : trois podiums sur les quatre dernières courses, avec un doublé à Magny-Cours pour la finale du championnat de France. Notre équipe sera redoutable la saison prochaine.

Enfin, ma pôle position il y a quelques jours à Barcelone en finale du GT-Open Internationale, devant tous les Italiens et Espagnols, n'a fait que confirmer la grande forme de l'écurie en cette fin de saison 2007.

Dés janvier je suivrai un programme de préparation physique spécifique afin d’aborder 2008 dans les meilleures dispositions possibles pour jouer gagnant dans le championnat de France Grand Tourisme au volant de ma Gallardo. Avec, dans un petit coin de la tête, les prochaines 24 Heures du Mans…

En vous souhaitant d’excellentes fêtes de fin d’année, « see you on track for 2008. »

Antoine

Rallye du Var : Jérôme SCHMITT sur le podium final (26.11.07)

La cinquantième édition du rallye du Var a départagé les prétendants pour la victoire finale. En effet mathématiquement 4 vainqueurs étaient possibles, Pierre Marche, Boris Carminati, le pilote aux couleurs du Groupe Sitterlé, Jérôme SCHMITT ou encore Xavier QUINSAC.

Sainte Maxime, Port Grimaud, Collobrières, les cols du Babaou, du Canadel ou Grateloup constituaient le terrain de jeu. Les conditions météo très difficiles pendant les reconnaissances ont continuées pendant la course. La pluie, les flaques et les coulées d'eau sont venus perturber l'évolution des équipages.

La première journée de course a permit à Yoan Bonato de prendre la tête de la course pour ne plus la quitter. Un peu plus loin Jérôme et Fanny qui évitent les crevaisons tout en signant de très bons temps.

La seconde journée voit la sortie de route d'un prétendant à la victoire et la constitution du podium final. Yoan Bonato toujours en tête puis Cyril Audirac qui devance Boris Carminati. La SUZUKI SWIFT rouge du groupe Sitterlé est au pied du podium.

Lors de la dernière journée, le but de Jérôme et Fanny est de conserver leur quatrième place de la course. Les deux étapes du jour paraissent interminables pour toute l'équipe. Mais le travail sur ce rallye et le travail de toute la saison est récompensée par cette quatrième place synonyme de la troisième place au classement final de la SUZUKI Rallye Cup FFSA 2007.

Cette saison d'apprentissage 2007 se clôture donc avec Pierre Marché vainqueur, Boris Carminati second et l'équipage de l'ASACAR, Jérôme Schmitt - Fanny Jeudy brillant troisième.

Communiqué JS Contact
www.jscontact.free.fr

Sébastien Loeb change de baquet !Sébastien Loeb va troquer le baquet de sa C4 WRC pour celui d’une F1… le temps d’une journée ! Depuis qu’il en rêvait, l’opportunité d’essayer une F1 devrait devenir réalité grâce à l’invitation lancée par ING RenaultF1Team, dont l’initiative est à mettre au crédit du groupe Total/Elf.
Ce projet n’a pas dû être simple à mettre en œuvre, l’aspect concurrentiel qui oppose les deux constructeurs et les impératifs marketings liés nécessitant de trouver un compromis acceptable par les deux parties, ne serait-ce qu’au sujet de la couleur de la combinaison !
Mais tous les feux semblent au vert. Sébastien Loeb va donc vraisemblablement piloter la Renault R27, 3e du championnat 2007 des constructeurs, le 5 décembre prochain sur le circuit du Paul Ricard HTTT. Après avoir montré sa vélocité au volant des sports prototypes Pescarolo lors des 24 Heures du Mans en 2005 et 2006 (2ème place), nul doute que le triple champion du monde des rallyes devrait s’adapter rapidement aux particularités de la F1, l’objectif restant avant tout de se faire plaisir.
Heikki Kovalainen fera le chemin inverse. Le Finlandais va en effet tester la Citroën C4 WRC très prochainement. Le pilote Renault réalise lui aussi un de ses rêves en suivant la trace de l'un de ses pilotes préférés : Markku Alen.

50ème Rallye des Cévennes, 2-3-4 Novembre 2007

Jérôme et Fanny ont affrontés les routes tortueuses du Critérium des Cévennes, épreuve emblématique du Championnat de France des Rallyes. Les milliers de spectateurs et le soleil étaient au rendez vous.

La première étape longue de 150 Kms commençait par la plus grande spéciale du rallye, 25.8 km. L'équipage aux couleurs du groupe SITTERLE partait sur un bon rythme mais voyait déjà le local Boris CARMINATI prendre le large. Cyril AUDIRAC et Yoan BONATO à la poursuite de ce dernier partent à la faute dans la spéciale 5. Celle-ci est interrompue et des temps forfaitaires (jamais équitables pour tout le monde) sont attribués aux équipages en lutte avec Jérôme et Fanny. Cette action pénalise notre équipage de plus de 20 secondes ...L'équipage Alsacien termine donc la première étape à la 5ème place.

La seconde étape est abordée avec quelques sentiments d'injustice par rapport à l’étape de la veille. Jérôme et Fanny sont très motivés, ils le montrent en signant deux temps scratch de la SUZUKI Cup.

Les dernières spéciales du rallye s'enchaînent, après l'abandon de Pierre MARCHE, la SUZUKI Swift Sport du Groupe SITTERLE rejoint la place de la Comédie à Montpellier en terminant à la 4ème place de la coupe SUZUKI RALLYE CUP FFSA. Jérôme est aujourd’hui lion d’être un Outsider, il a démontré qu’il savait se mesurer « aux pointures ». Ce résultat permet à l’équipage alsacien de monter à la troisième place du podium provisoire de la Cup avec encore un espoir (mathématique) de finir en tête après la dernière épreuve.

Prochain rendez vous donc sur les routes du Rallye du Var du 22 au 24 novembre.

NEWSLETTER #17 > NOVEMBRE 07

Le Team First Racing à Barcelone ...

Après une fin de saison en championnat de France GT plutôt réussie pour le First Racing, emmenée par David Tuchbant et Antoine Leclerc, l'équipe nivernaise tentera de terminer en beauté la saison 2007 par un bon résultat à Barcelone pour la finale du GT Open International.

"C'est super de terminer l'année à Barcelone, sur un circuit de Formule 1 réputé rapide, et qui devrait bien convenir à la Lamborghini Gallardo. En plus, se mesurer à d'autres équipes et à d'autres pilotes avant la trêve hivernale, permettra de bien préparer la saison 2008".

Les premiers essais débuteront jeudi midi sur le tracé de Montmelo, ils permettront à David et Antoine d'apprendre le circuit et de commencer à travailler pour la course. Ils se poursuivront le lendemain, et samedi aura lieu la séance de qualification. Seul différence avec le championnat français, la course durera un peu plus de deux heures avec plusieurs changements de pilotes et ravitaillements en carburant !!

"L'équipe technique a suffisamment d'expérience en terme de course d'endurance pour s'adapter au règlement espagnol, et répondre présente en stratégie pour faire face à une concurrence espagnole, italienne et française gonflée à bloc".

Suivez tous les résultats du week-end sur www.gtsport.es et www.antoine-leclerc.com.

Ciao ciao

NEWSLETTER #16 > OCTOBRE 07

Et de trois...

Trois podiums en quatre courses pour Antoine Leclerc et David Tuchbant sur la Lamborghini Gallardo N°72 du First Racing !!

Ils débutent au mieux ce week-end de course en réalisant le meilleur chrono de la première séance d'essais libres. "C'est très bien de commencer ainsi mais il faut continuer à travailler pour la course. La présence de Dominique Dupuy, qui nous a rejoint ce week-end pour apporter un peu plus d'expérience à l'équipe, semble porter ces fruits.

Le troisième temps réalisé l'après-midi confirmait la bonne forme de la Lamborghini et rendait l'équipe plutôt satisfaite pour la course.

Le lendemain, David réalise le 7ème temps en qualifications à moins d'une seconde de la pôle : "j'aurais pu aller un peu plus vite, je prends conscience de ça à chaque fois que je monte dans la voiture et ça me tire vers le haut. La voiture est très rapide et je crois en nos chances pour la course".

David fait un début de course très prometteur, il dépasse un à un ces adversaires pour remonter jusqu'à la 4ème place avant le changement de pilote qui intervient à la 25ème minute de course. Antoine ressort à cette position, un peu esseulé, lorsque le Safety Car rentre en piste suite à un débris mal placé sur la piste. Au restart, il reste moins de 10min de course et Antoine part à l'abordage des Ferrari de Vannelet et Campbell qui le précèdent, pour n'en faire qu'une bouchée à deux tours de la fin et offrir à l'équipe son premier doublé de la saison. "C'est génial, on finit 1er et 2ème à domicile devant tous nos partenaires. Tout le monde est récompensé, c'est ce qui pouvait nous arriver de mieux aujourd'hui".

L'objectif pour la course du dimanche est bien évidemment identique, à la différence qu'Antoine et David espèrent inverser les positions à l'arrivée. D'ailleurs, il est parfaitement respecté jusqu'au 2/3 de la course puisque les deux pilotes occupent la tête de la course devant la voiture soeur avant d'écoper d'un Stop and Go pour être reparti des stands 1sec trop tôt. David franchira finalement la ligne d'arrivée au troisième rang. "C'est rageant d'être pénalisé d'un Stop and Go pour 1sec !! Et, ça l'est d'autant plus qu'à la régulière la course dominicale était pour nous. ça aurait été le week-end parfait pour le team que de gagner les deux courses à Magny-Cours mais ça laisse présager une saison 2008 haute en couleurs. Trois podiums en quatre courses, c'est un parcours pour jouer devant au championnat la saison prochaine..."

Prochaine épreuve du championnat de France GT3, ce sera à Nogaro dans le cadre des coupes de Pâques en avril 2008. Mais en attendant, l'écurie First racing finira celle-ci à Barcelone, en GT Open International les 10/11 novembre 2007...

Ciao ciao

207 Spider Cup : Julien Schell 4ème du championnat
L'essentiel:
6ème et 5ème de la dernière épreuve de Magny-Cours, le Strasbourgeois Julien Schell a terminé le championnat de 207 Spider Cup en 4ème position.
Pénalisé par un problème de boite de vitesses lors de la 1ère séance qualificative, il obtient la 11ème place sur la grille de la course 1. Le problème est résolu pour la 2ème séance d'essais et Julien décroche un bon 5ème temps.
Samedi au départ, Julien est surpris par un concurrent au ralenti devant lui. Il tente un passage par la gauche. Mais la voiture se décale à ce moment pour laisser passer le peloton et les deux pilotes partent en tête à queue. Reparti loin derrière ses adversaires, l'Alsacien entame une belle remontée qui se solde par une 6ème place.
Dimanche, plusieurs voitures sortent de la piste au premier passage dans les "S" d'Imola. Le pilote Pegasus Racing effectue un "360" et perd le bénéfice de sa bonne position de départ. Il cravache à nouveau et retrouve sa 5ème place à l'arrivée.
Le championnat se termine à la 4ème place pour Julien qui se tourne déjà vers la saison 2008, et recherche une solution pour participer aux prochaines 24 Heures du Mans.

First Racing sur le Podium

Antoine Leclerc de David Tuchbant ont signé leur premier podium de la saison ce week-end sur le circuit de Nogaro.

Les essais libres du vendredi se passent sans encombre, toute l'équipe travaille dur pour rendre la voiture compétitive face aux plus dangereux adversaires que sont les Ferrari F430. "On est plutôt satisfait de cette première journée d'essais, on semble un peu plus proche en performance des Ferrari qu'à Albi. De bon augure pour la suite..."

Le lendemain, David ne réalise que le 10ème temps en qualifications mais le motif de consolation est qu'il n'est pas à sa place : "J'ai été gêné dans mes deux premiers tours lancés. Je ne suis pas à ma place et je vais attaquer au maximum pour remonter 5 ou 6ème en course".

On le sentait arriver depuis la reprise du championnat mais il tardait un peu à arriver à cause d'un manque de réussite... Les deux pilotes terminent sur la troisième marche du podium après une très belle course. "On est tous très content, surtout que l'on approche de la fin de saison et qu'il était important avant la finale de Magny-Cours de se rassurer. En plus, ça récompense David et toute l'équipe, c'est génial !! Dommage que l'on est perdu le fond plat avant de la voiture à mi-course, ça nous a fortement handicapé en fin de course et on termine qu'à 10sec du vainqueur..."

L'objectif pour la course du dimanche est bien évidemment identique. D'ailleurs, il est parfaitement respecté jusqu'au changement de pilote puisqu'Antoine occupe cette position derrière les deux Ferrari F430 depuis le départ, avec une petite avance sur la concurrence. 16sec de perdus au changement de pilote en raison d'une sangle de harnais mal serrée leur coûte cher sous le drapeau à damier où il ne passe qu'en 6ème position mais à seulement 8 sec de la troisième place... "On fait une belle course tous les deux, c'est la chose positive qu'il faut retenir même si c'est un peu rageant de laisser filer ce deuxième podium du week-end sur un arrêt au stand cafouillé... Mais ça ne nous empêche pas d'être gonflé à bloc pour Magny-Cours dans 10jours !!"

Alors, tous à Magny-Cours les 13/14 octobre pour soutenir David, Antoine et toute l'équipe sur les terres du First Racing...

Ciao ciao

© Les Dernières Nouvelles d'Alsace - 13/02/2007 - Droits de reproduction et de diffusion réservés


	Photo François Baudin

Toujours encore des champions à l'ASACAR............

Dominique KIEFFER / James KELLY / Jean Claude MATHES - Champion d'Endurance allemande 100 MEILEN en Sport-Prototype VHC

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Antoine Leclerc, Champion de France en GT3 en Finale du Championnat d'Europe FIA à Dubaï

Antoine Leclerc Newsletter 1décembre 2008 [343 KB]

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Dans le cadre du lancement en 2009 de la Subaru Boxer Diesel Cup (la première coupe monomarque Diesel en rallye), Subaru France et European Sport Communication lancent un « Volant Jeune » afin d’aider un jeune pilote à débuter en rallye.
Se déroulant sur 6 circuits à travers la France, les sélections permettront aux moins de 27 ans de se faire remarquer et d’atteindre peut-être la grande finale qui se déroulera début Mars à Issoire (Date à confirmer).
Le grand gagnant se verra offrir une saison complète clés en main en Subaru Boxer Diesel Cup au volant de la toute nouvelle Subaru Impreza Diesel Rally.
Vous trouverez en pièces jointes toutes les informations pratiques concernant ce Volant.
Nous pensons que ces informations pourraient intéresser certains de vos licenciés.
Je me tiens à votre entière disposition pour vous fournir toute information complémentaire
Sportivement Vôtre

Jérôme Millerin

Communiqué Volant Subaru Boxer Diesel Cup [165 KB]

Bulletin d 'inscription Volant Subaru Boxer Cup [256 KB]

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Onoffteam organise des sélections afin d'offrir une saison en Volant 207 Peugeot pour 2009.

N'hésitez plus une seconde pour vous inscrire.

clôture des inscriptions le 15 mars 2009.

Volant 207 Peugeot Flyer Sélection [555 KB]

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Formule Renault Autriche

3 pilotes ASACAR remportent la Formule Renault Autrichienne

Résultats 2008 Formule Renault Autriche [7 KB]

BRUNO CONCLUT SUR UNE BONNE NOTE - 27-10-2008

A l’issue d’une belle prestation, Bruno termine 4e de la finale du championnat disputée ce week-end à Hockenheim. Il termine 5e du classement général final. Sixième sur la grille, Bruno prend un bon départ et gagne une place au détriment de son équipier Bernd Schneider. Le premier tour est « musclé », et l’entrée dans le Stadium est le théâtre de multiples contacts, dont Bruno qui se frotte aux Audi de Kristensen et Tomczyck. Le Canadien poursuit néanmoins sa route, et se positionne légèrement en retrait du quatuor de tête dans les premiers tours. Grâce à une bonne stratégie, mais aussi deux arrêts impeccablement menés par son équipe, Bruno gagne une nouvelle position en fin de course. Quatrième, il termine sur un rythme très élevé, et met une bonne pression sur son équipier Jamie Green, troisième. Bruno ne pourra finalement trouver l’ouverture, et termine 4e de cette course, satisfait de sa performance et de celles de sa voiture. Scheider (Audi) remporte la course et le championnat.

J’ai pris un bon départ, mais le premier tour était assez chaud. Je m’en suis finalement bien sorti, même si j’ai perdu quelques éléments aérodynamiques à l’arrière gauche, ce qui a changé le comportement de ma voiture par la suite. Mais la voiture était globalement très performante, et j’ai pu aligner des tours rapides et réguliers tout au long de la course, ce qui m’a permis de revenir dans les talons des leaders dans les derniers tours. Ce fut malheureusement insuffisant pour aller chercher le podium. Je suis tout de même satisfait de conclure la saison sur une telle prestation.

Que d'eau, que d'eau à Dubaï !!!!!!!!

Leclerc Newsletter 8 décembre 2008 [254 KB]

Jérome Schmitt et Fanny Jeudy, sur le podium pour la dernière de la saison

JS Contact - La passion du sport automobile [199 KB]

UNIQUE dans les annales du sport automobile :

DEUX CHAMPIONS DU MONDE PILOTES (sur les 4 possibles en Sport Automobile) licenciés à l'ASACAR Un super bravo à eux et merci de porter au plus haut les couleurs de votre ASA.

19/11/2008

Cinquième titre consécutif en WRC pour Sébastien Loeb.
Après 10 victoires en Championnat du Monde des Rallyes, en s’assurant une troisième place au Japon, le licencié le plus titré de l’ASACAR s’est offert sa cinquième couronne mondiale. Un record jamais atteint puisque les deux anciens recordmans, tous deux finlandais de surcroît (Juha Kankkunen et Tommi Mäkinen), n’étaient parvenus à en décrocher que quatre. Reconnu par ses pairs comme le meilleur pilote de rallye de tous les temps, il lui reste cependant encore à battre les sept titres de champion du monde de Mickael Schumacher en Formule1. Du côté de l’ASACAR, nous tenions simplement à le féliciter pour son parcours et à l’encourager pour un avenir encore plus extraordinaire.

Un autre pilote de l’ASACAR vient de décrocher à Macao la couronne mondiale dans sa discipline (WTCC – Championnat du Monde de Circuit en Voitures de Tourisme). Yvan Muller est le 6° pilote français à obtenir le titre suprême après Alain Prost (F1), Sébastien Loeb et Didier Auriol (WRC), Jean-Louis Schlesser et Yannick Dalmas (Sport protos), et pour parfaire le tout, le double « cocorico » est alsacien. Merci Yvan et félicitations pour ce titre qui concrétise une fabuleuse carrière.

Nos félicitations vont également à tous les pilotes que nous ne pourront malheureusement pas énumérer en globalité : Antoine Leclerc, Champion de France en GT3 Super Séries, Sébastien Petit, Vice-champion de France de la Montagne, Julien Schell, vainqueur du Challenge Européen Endurance Moderne Proto, Dominique Kieffer, vainqueur du 100 Meilen Paragon-Cup VHC, J.Luc Fritsch, vainqueur de sa classe dans le CFM, Jérôme Schmitt, 4° de la Suzuky Cup, Nicolas Armindo, Bruno Spengler, Tom Dillmann, François Jakubowsky et tous ceux qui comme eux se sont défendus jusqu’au bout dans leurs Championnats respectifs ainsi que tous nos « locaux » qui se sont battus avec leurs moyens, souvent modestes, pour assouvir leur passion.

028/10/2008

Julien Schell Champion [157 KB]

Pegasus Racing, Communiqué de presse du 28 octobre 2008
8 Heures de Magny-Cours
7ème manche du Challenge Endurance Moderne Proto VdeV, 25 octobre 2008

Victoire et titre pour Pegasus Racing et la Ligier JS 49

L’Alsacien Julien Schell et l’Aveyronnais David Caussanel n’ont pas eu la patience d’attendre la dernière course ! Avec 100% de podiums au compteur cette saison, et une troisième victoire consécutive acquise ce week-end à Magny-Cours, l’équipe Pegasus Racing offre à la Ligier JS 49 sa première couronne de championne du Challenge Européen Endurance Moderne Proto.

Fidèles à une stratégie qui leur réussit de mieux en mieux en terme de résultats, Julien et David se contentent de quelques tours de mise au point aux essais libres afin de préserver la mécanique. En qualification, ils décrochent une 8ème place sur la grille de départ qui suffit amplement à leur bonheur, sachant que cette traditionnelle étape nivernaise d’automne est la plus longue du calendrier VdeV.

Samedi à 14h35, le départ est donné pour huit heures de course. Julien puis David adoptent un rythme prudent en début de parcours, puis le premier nommé donne un coup de collier en début de nuit. Julien est reparti avec une Ligier chaussée de pneus neufs et ne tarde pas à accéder au commandement. Son avance atteint un tour avant de passer le témoin à David qui enfonce le clou. Les trois tours d’avance accumulés à 40 minutes de la fin permettent à l’équipe de procéder en toute sérénité à un dernier ravitaillement et à un ultime changement de pilote avant la victoire !

« Nous avons choisi de ne pas nous focaliser sur les neutralisations pour gérer nos arrêts. Ainsi, nous sommes passés quatre fois dans les stands, contre sept pour nos plus proches poursuivants » expliquait Julien. « A deux heures de la fin, la situation était tendue car nos adversaires directs au championnat étaient 2ème et 3ème. Nous avions calculé qu’il fallait finir dans les trois premiers pour assurer le titre, mais il est évidemment plus agréable de devenir champions en remportant la course ! » Ce double succès ne pouvait pas mieux tomber pour Ligier, qui présentait ce week-end la nouvelle JS 51 dans son fief de Magny-Cours.

Pour son retour dans la discipline après un premier titre acquis en 2006, Pegasus Racing a montré qu’une équipe à taille humaine pouvait réaliser de grandes choses. Deux pilotes talentueux se sont relayés en piste, tandis que deux spécialistes de la course et de l’endurance viellaient au grain dans les stands. Ajoutez à cela une bonne auto bien préparée, et le tour est joué ! « Je tiens à remercier mon coéquipier David, ainsi que mon père Claude et Christophe notre mécano » soulignait Julien, avant de préciser que Pegasus Racing se rendrait bel et bien à Estoril avec l’objectif de terminer la saison en beauté.

Malgré l’absence (excusée) de son pilote et propriétaire Leo Van Sande, la seconde Ligier préparée par Pegasus Racing a également pris part à l’épreuve. Elle a réuni Denis Autier et Pierre Renom, deux pilotes qui participent au championnat britannique de Formule Renault « BARC » et… le team-manager de l’équipe Peugeot Sport en Le Mans Série et aux 24 Heures du Mans, Serge Saulnier « himself ». Rappelons qu’avant de passer de l’autre côté de la barrière, ce dernier fut un pilote de monoplace réputé qui a notamment donné la réplique à Arnoux, Pironi et Prost au sein du peloton de la Formule Renault Europe dans les années 70. Le créateur de « Saulnier Racing » a aussi tâté des endurances VdeV dans un passé plus récent. Ses deux coéquipiers découvraient à la fois la discipline et le pilotage de nuit. Ce trio inédit réalisait un beau parcours non loin du Top 10 quand Pierre n’a pu redémarrer la voiture après un tête à queue. La voiture a ainsi perdu 16 tours, le temps d’être ramenée à son stand par l’organisation, avant de reprendre sa route et de franchir la ligne d’arrivée en 25ème position.

Rendez-vous les 22 et 23 novembre pour fêter dignement le titre 2008 aux 6 Heures d’Estoril !

www.julien-schell.com / www.pegasus-racing.fr
Contact presse : Romain Didier / future racing commm
02.47.55.67.79 / 06.10.65.30.16
futureracing@yahoo.fr

Tom Dillmann, parti en Nouvelle - Zélande pour Red Bull, nous raconte

Tom termine son périple aux antipodes

Le 01/02/2008 à 11:47
Tom a participé à la séance d’essais « rookies » lors de la manche australienne du championnat A1GP, disputée sur le circuit d’Eastern Creek. Le jeune pilote Red Bull Junior, qui participait aux deux manches océaniennes du championnat (Nouvelle-Zélande et Australie), en termine donc avec son long périple de l’autre côté de la planète, après avoir cumulé des heures de roulage au volant d’une des monoplaces les plus performantes de la planète. Vendredi matin, à Eastern Creek, Tom a signé le 13e chrono, avant de passer le volant au pilote titulaire de l’équipe helvétique, Neel Jani, crédité lui du 12e temps dans la première séance d’essais libres. Après cette fantastique expérience, retour en Europe pour préparer au mieux la nouvelle saison de Formule 3 Euroseries, qui débutera en avril.
Cap aux antipodes !
Le 17/01/2008 à 15:15

Le championnat A1 Grand Prix 2007-2008 reprend ses droits ce week-end, sur le circuit de Taupo, en Nouvelle-Zélande. Tom aura la chance de prendre part à ce meeting, en tant que pilote « rookie » pour le compte de l’équipe Suisse. Arrivé la semaine dernière en Nouvelle-Zélande, le jeune pilote Red Bull a suivi, sous l’encadrement de coachs sportifs de la structure helvétique, un programme intensif de préparation, pour appréhender au mieux cette course, et notamment minimiser les effets du décalage horaire.

Ce week-end, le rôle de Tom sera, outre de se familiariser avec les puissantes monoplaces du A1 GP, de prendre part à la définition d’un bon set-up sur la voiture, qui sera pilotée en course par Neel Jani, qui a d’ailleurs permis à la Suisse de pointer en tête du classement général avant Taupo. Tom prendra donc part aux deux séances d’essais réservées aux « rookies », qui se dérouleront vendredi matin, en deux fois 25 minutes.

Une expérience qui promet d’être enrichissante pour le jeune pilote Red Bull, qui assistera ensuite à la course en spectateur… en pensant déjà à Sydney, où il remplira son rôle de rookie une nouvelle fois.

Une belle année 2008 en perspective...
Le 03/01/2008 à 21:38

La saison 2008 s'annonce riche et pleine de promesses pour Tom. Reconduit par le programme Red Bull Junior Team pour cette nouvelle saison, le jeune pilote alsacien s'apprête à disputer sa seconde saison en Formule 3 Euroseries. L'année de la confirmation pour Tom, qui a réalisé une belle saison d'apprentissage en 2007, avec trois podiums, et la 9e place finale, après avoir manqué le début de saison après un accident en essais libres. C'est chez SG Formula que Tom Dillmann disputera cette nouvelle saison au sein d'un des plus prestigieux championnat de monoplaces au monde.

L'autre grande nouvelle pour Tom, en ce début d'année, est sa participation aux 5e et 6e étapes du championnat A1 Grand Prix, pour le compte de l'équipe Suisse, à l'occasion des courses de Taupo (Nouvelle Zélande), le 20 janvier, et Sydney (Australie), le 3 février. Une expérience unique qu'il s'apprête à vivre avec l'équipe leader du championnat provisoire...

Les amoureux en baquet

Olivier et Sylvie Virlat : unis à la ville et dans le baquet. (Photo DNA)

Olivier et Sylvie Virlat ont signé une très belle saison 2007, avec notamment le titre honorifique de meilleur équipage alsacien à la finale de la coupe de France des rallyes.

« Nos vacances, ce sont les rallyes ! » D'emblée, le ton est donné du côté d'Olivier et de Sylvie Virlat qui participent, en amateurs avertis, à différentes épreuves régionales et nationales aux quatre coins de la France.
L'équipage de Châtenois y prend part « en amoureux », pour « se faire plaisir » et découvre ainsi de superbes paysages et une très bonne ambiance. C'était encore le cas au rallye national des Noix de Grenoble remporté par le Vosgien Bertrand Pierrat, en octobre dernier.

Une 206 fiable

Le couple s'est classé 4e au scratch et a connu une belle bagarre dans le groupe F2000 qu'il a remporté : « Nous étions trois séparés en permanence de trois secondes : Manu Roudet (Saxo), Christophe Odoix (AX) et nous sur la 206. Nous n'avons pas arrêté de toute la journée de nous repasser chacun l'un devant l'autre. En dépit de quelques aléas de course, nous remontons à seulement 9 secondes du podium. Un petit tour de plus et... »
Auparavant, les amoureux se sont classés 16es de la finale de la coupe de France des rallyes, à Mende, avec la satisfaction de terminer meilleur pilote régional, alors que les représentants de Lorraine-Alsace ont remporté le challenge des comités.
« Je ne courrais pas après la qualification à la finale, la décision d'y aller a été prise à l'issue du rallye Vosgien », explique Olivier. Mais la 206 VRC, fiable tout au long de la saison - avec de nombreuses places dans des Top 10 à l'appui - et des spéciales en Lozère qui lui convenaient ont fini de le convaincre.
Lorsqu'il parle de sa passion du sport auto, les souvenirs d'enfance remontent immédiatement. A l'âge de sept ans, il accompagnait son père et les pilotes de ces années-là pour fermer les routes à Bourbach ou à Turckheim.

« Une battante »

Olivier Virlat roule depuis 1983. Le Vosgien de naissance est installé dans le Bas-Rhin depuis 1996, date à laquelle il a débuté avec Sylvie, son épouse : « C'est une battante, une très bonne navigatrice, je l'ai d'ailleurs remerciée à l'arrivée de la finale, comme je l'avais fait au Vosgien. »
Le pilote et son épouse ont trouvé leur équilibre et envisagent la saison prochaine comme celle qu'ils viennent de vivre : continuer à découvrir les plus belles routes de France en vivant à fond leur passion commune.

V.R.

© Dernières Nouvelles D'alsace, Mardi 04 Décembre 2007. - Tous droits de reproduction réservés


	Photo DNA

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