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24/01/2009
MONTE CARLO 2009 - 1ère manche IRC
Formidable !!! Veni Vidi Vici disait César !!! Et bien Jérôme Schmitt peut le dire aussi. Il a voulu faire le Monte Carlo, il l'a fait et a gagné la classe N2 en finissant 17ème au scratch. Belle performance. Bravo à Jérôme et à Tof, son navigo, et aussi à toute l'équipe.
A très bientôt pour d'autres infos sur ce rallye mythique.
15/01/2009
Julien Schell et Pegasus Racing
Julien Schell et Pegasus Racing Saison 2009 LMS V de V [165 KB]
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15/01/2009
Des news de Tom Dillmann !!!
Parcours étonnant pour Tom :
Après son départ de l'Equipe Redbull pour des raisons budgétaires, Tom a néanmoins réussi à particper à la manche Nûrburgring en F3 Euroséries où il s'est imposé en tant que vainqueur. Il termine également à la 7ème place du Championnat d'Italie de F3 en n'ayant courru que les 6 dernières manches avec 4 podiums (2 fois second, 2 fois troisième).
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F F S A 2 0 0 9 - I N F O R M A T I O N S I M P O R T A N T E S A U X P I L O T E S INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE SYSTEME HANS ET LA REGLEMENTATION SECURITE FFSA 2009 ET 2010
Système HANS
Le système HANS (Head And Neck System) est obligatoire pour les pilotes de F1 depuis 2003 et vient de faire son apparition dans le championnat WRC.
En cas d'accident violent, le système HANS aide à empêcher de sérieux dommages à la colonne vertébrale provoqués par un coup du lapin agissant sur une tête non retenue, conséquence d'une décélération brutale quand la voiture heurte un obstacle. De violents mouvements de la tête peuvent casser le cou et/ou endommager irréversiblement le cerveau, ainsi que les nerfs de la colonne vertébrale. Le principe du système HANS est assez simple : il n'est fondamentalement rien d'autre qu'un support auquel sont attachées des longes, à l'arrière et de chaque côté du casque. La longueur des longes est ajustée afin d'assurer au pilote une mobilité limité au niveau du cou.
Naturellement, à cause de leurs nouveaux points d'attache, les casques des pilotes ont été redessinés, ainsi que les baquets et les harnais qui doivent être compatible au système de sécurité HANS.
La norme FIA 8858-2002, dédiée au HANS, à été établie pour garantir une résistance optimisée lors de forte décélérations.
2009 - Notice pour montage Système HANS [851 KB]
FFSA 2009 - Règles Techniques Sécurité Course de Côte [1 085 KB]
FFSA 2009 - Equipements de Sécurite Circuit TT [19 KB]
FFSA 2009 - Equipements de Sécurité Rallyes [24 KB]
FFSA 2009 - Règlementation Casques Auto [178 KB]
FFSA 2009 - Règlementation Sièges [24 KB]
FFSA 2009 - Sécurité Circuit [32 KB]
FFSA 2009 - Sécurité Course de Côte [25 KB]
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