Les organisateurs du Championnat de France des Rallyes se sont réunis le jeudi 28 janvier à la F.F.S.A. à Paris. A la sortie de cette réunion, Auto Hebdo, suite à une « fuite » bien intentionnée, donnait l’information suivante sur son site web :
« Inscrite au calendrier du Championnat de France des Rallyes, l’édition 2010 du Rallye Alsace-Vosges a été annulée. Le comité d'organisation de l'épreuve a averti la Fédération Française du Sport Automobile aujourd'hui. »
S’en est suivi, tout naturellement, le déchaînement habituel sur divers forums (estrallye, facebook, etc…) alimentés par des gens qui se prétendent « au courant de tout » et se présentent comme des sources « fiables ».
La réalité des faits : Lors de cette réunion à la F.F.S.A., le représentant de l’ASACAR, organisateur du RAV, a fait part de son inquiétude quant à l’organisation de l’édition 2010.
Pour organiser une manche du Championnat de France des Rallyes, l’organisateur doit déposer au plus tard 3 mois avant l’épreuve, càd avant le 19 Février pour le RAV, à la Préfecture et à la FFSA, le dossier complet de son épreuve, dont la partie principale comprend le parcours du rallye.
Le parcours du RAV 2010 est finalisé depuis l’automne 2009. Les communes traversées doivent donner chacune leur autorisation écrite qui sera jointe et comprise dans le dossier.
Entre temps, l’organisation du WRC a fait 24 propositions de spéciales pouvant potentiellement faire partie de son parcours. Certaines d’entre elles étant communes à celles du RAV, les communes concernées ont été contactées par le RAV et le WRC. Elles ont mis leur autorisation pour le RAV en standby en attendant de savoir quelles spéciales seront retenues pour le WRC.
Or, la FIA ne fera l’inspection du parcours WRC que dans la première quinzaine de mars. En attendant, une partie du parcours du RAV est devenu tributaire du parcours du WRC et donc susceptible d’être modifié selon l’accord ou non des autorisations de passage.
Question : comment l’ASACAR fait-elle pour déposer un dossier avec parcours définitif avant le 19 Février ? Même en faisant abstraction des inconnues telles que l’octroi des subventions et le potentiel des pilotes engagés, à moins d’un miracle, cela semble techniquement impossible.
L’ASACAR, par le biais de son représentant, a donc demandé, lors de la réunion, s’il était possible que le RAV 2010 puisse bénéficier d’une année « sabbatique » dans le cadre du Championnat de France des Rallyes, le temps que l’organisation du WRC se « pose » en Alsace, et que tout le monde y voit plus clair.
Cette demande sera examinée par les instances de la FFSA.
La seule autre solution envisageable serait un report de la date du RAV à l’automne 2010.
Le Comité d’Organisation du RAV -+-+-+-
Le 13ème Rallye Monte-Carlo Historique passe à Strasbourg et s'arrête LE 29 JANVIER 2010 pour un Contrôle Horaire sur le parking de la pharmacie au Pont de Kehl. Première voiture prévue vers 19 h 30.
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Communiqué CRSA Lorraine Alsace
L ' A S A C A R E N D E U I L
Nous avons la très profonde tristesse d’annoncer le décès accidentel de notre speaker attitré, Philippe MIRAMON, qui nous a quitté le 25 décembre à l’âge de 55 ans. Toujours fidèle devant son micro, Philippe a su faire vibrer les passionnés du sport automobile durant de nombreuses années sur toutes les épreuves de la région. A son fils Nicolas, à sa compagne Viviane, à sa famille et ses amis, nous présentons nos très sincères condoléances.
L'Asacar et ses amis du sport automobile accompagneront Philippe lors de ses obsèques qui auront lieu le jeudi 31 Décembre à 14h30 à l'église St-Jean Baptiste, rue du Maréchal Foch 67380 Lingolsheim (à l'ouest de Strasbourg, près de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim).
Ni fleurs, ni couronnes, la cérémonie étant suivie de la crémation et les cendres remises ultérieurement à la famille.
Un don peut être fait en faveur de la lutte contre le cancer.
Nous évoquerons nos souvenirs avec Philippe lors d'une petite collation à l'issue de la cérémonie religieuse.
Pour ceux qui ne seraient pas présents mais voudraient adresser un mot à sa famille, voici une adresse postale : Famille Philippe MIRAMON - 29 rue Jean Hoff - 67380 LINGOLSHEIM
10/12/2009
LES FORMULAIRES D'ADHESION ET DE LICENCE 2010 SONT DISPONIBLES
Editez les documents, complétez-les, passez chez le médecin (licences conducteurs) et envoyez le tout à l'ASACAR 5 avenue de la Paix 67000 STRASBOURG - MERCI A VOUS
Le 26ème Rallye Alsace-Vosges "Ville d'Epinal" se déroulera les 21, 22 et 23 mai 2010. La plaque tournante en sera Epinal et St Dié des Vosges accueillera les parcs d'assistance et de regroupement. Venez nombreux soutenir la manche vosgienne du Championnat de France.
FRITSCH VAINQUEUR EN FINALE NATIONALE Le pilote de Munster Jean-Luc Fritsch a magnifiquement terminé sa saison de courses de côte en réalisant le doublé classe et groupe à la Finale de la Coupe de France de la Montagne organisée en Bourgogne à Donzy le Pertuis. Au volant de sa 306 Kit Car, le pilote de l’Asacar, du Peugeot Sport Strasbourg et du Lucky Racing de Munster a devancé les deux BMW M3 de Janioud et Beal pour remporter le classement général du groupe A et sa 15e victoire de classe de la saison. Cette finale a bouclé la saison 2009 de courses de côte qui débutera en 2010 dans l’est à l’occasion de la 2e édition de la course de côte de Wangenbourg-Engenthal qui sera certainement rallongée. Organisée par l’Asacar et le Club Alsace Motor, elle se déroulera dans le superbe cadre de la Suisse d’Alsace le lundi de Pâques 5 avril 2010, avec en parallèle, de nombreuses animations.
René Goesel.
29/10/2009
A l'initiative du promoteur du Championnat de France de la Montagne et suite à un rapport d'observation partial et téléguidé, la FFSA a décidé de retirer l'appellation "Championnat de France de la Montagne" à la course de côte de La Broque, et ce en dépit des interventions des collectivités locales et du Conseil Général et sans tenir compte des pilotes du Championnat de France qui ont soutenu La Broque.
Comme annoncé par le promoteur et bien avant la décision de la FFSA, la course de côte de Saint-Gouéno est "rentrée" dans le Championnat à la place de La Broque qui est devenue suppléante.
28/10/2009 - 16 h 30 - Communiqué de presse FFSA
RALLYE DE FRANCE
Le Bureau de la Fédération Française du Sport Automobile, réuni aujourd’hui 28 octobre 2009 à Paris sous la présidence de Nicolas DESCHAUX, a décidé à l’unanimité de retenir la région Alsace pour l’organisation de la manche française du Championnat du Monde des Rallyes dès 2010.
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26/10/2009
!!! ILS L'ONT FAIT !!! Milles bravos !!!!!!!!!!!!
Victoire et sixième titre mondial pour Sébastien Loeb et Daniel Elena La dernière journée du Rallye de Grande-Bretagne a été riche en émotions pour le Citroën Total WRT. Leaders depuis le départ, Sébastien Loeb et Daniel Elena n’ont vu la course basculer en leur faveur que dans l’avant-dernière spéciale. Décrochant sa 54e victoire mondiale, le duo franco-monégasque remporte un sixième titre de Champion du Monde consécutif.
Plus courte que les deux premières, la troisième journée du Rallye de Grande-Bretagne n’en constituait pas moins un véritable défi pour les équipages. En effet, les concurrents devaient enchaîner deux passages dans les spéciales de Port Talbot et Rheola, soit près de 80 kilomètres sans assistance. Malgré ses 30’’ d’avance sur Mikko Hirvonen, Sébastien Loeb savait qu’il ne pouvait pas se relâcher lors de cette étape décisive. Dans Port Talbot 1 (ES13), le quintuple Champion du Monde concédait huit dixièmes à son rival : « Le chrono n’est pas mauvais, mais j’ai senti une baisse de puissance peu après le départ de la spéciale. J’espère que ce n’est pas trop grave… »
Après quelques coups de téléphone, les ingénieurs de Citroën Racing diagnostiquaient un problème de ‘fresh air’, un dispositif optimisant les performances du turbo. Dans l’ES14 (Rheola 1), Seb lâchait 11’’ d’un coup : « Cette spéciale était plus sinueuse et notre problème est assez handicapant dans ces conditions. Il nous reste maintenant 18’’2 d’avance, il va falloir tout donner. »
La course basculait une nouvelle fois dans l’ES15, quand Mikko Hirvonen perdait plus d’une minute après s’être arrêté pour refermer son capot ! « C’est un grand bol d’air, mais il reste une spéciale difficile à disputer », soulignait Sébastien. Dans le même temps, Dani Sordo revenait à 9/10e de la deuxième place !
Chaque membre du Citroën Total World Rally Team retenait son souffle pendant la dernière spéciale. Sébastien et Daniel assuraiant pour aller cueillir la 54e victoire et le 6e titre de leur incroyable palmarès. Pendant ce temps, Dani et Marc tentaient de ravir la place de dauphin à Mikko Hirvonen. Mais le Finlandais se montrait plus rapide d’un dixième et il conservait finalement l’avantage.
De retour à Cardiff, les congratulations entre les équipages et les membres de l’équipe étaient longues et particulièrement chaleureuses. « Il y avait beaucoup de pression jusqu’à l’arrivée de ce rallye », déclarait Sébastien Loeb à une forêt de micros. « Nous avons connu un bon début de saison, puis rencontré quelques galères et nous avons réussi à nous remettre en selle juste avant ce rallye. Finalement nous remportons le titre sur le fil, dans l’avant-dernière spéciale. Mikko n’a rien lâché et j’ai vraiment attaqué jusqu'au bout. Ce n’est jamais facile de comparer des titres entre eux, mais je pense que c’est le plus beau au niveau de la bagarre sportive. Quand on peut gagner le titre à trois rallyes de la fin, la pression n’est pas la même car on se dit qu’on a d’autres chances d’y arriver. Là, c’était le dernier rallye et il ne fallait pas se rater. Tout le monde attendait que nous gagnions, mais je peux vous dire que rien n’était fait jusqu’à l’arrivée. C’est pour cela que ce titre est aussi émouvant pour nous. » (ffsa.org)
20/10/2009
Nous avons le plaisir de vous informer qu’Autoclub Assurances (Le Cabinet d’Assurances de l’Automobile Club) démarre aujourd’hui sa première campagne de communication sur l’agglomération Strasbourgeoise.
Il s’agit d’une double parution presse (Télé 7 Jours, édition locale) et Radio (Top-Music) sur 15 jours.
Nous comptons sur vous pour relayer le message et orienter vers notre équipe tous les contacts assurances que vous pouvez avoir.
Autre nouveauté : Depuis le 1 octobre 2009, nous proposons une assurance voiture ‘PILOTE’ pour les automobilistes qui font des COMPETITIONS sur Circuit et Rallye. Contacter Olivier RIVIERE Autoclub Assurances tél. : 03 88 24 98 58 - fax : 03 88 24 98 57 www.autoclub-assurances.fr
Suzuki Rallye Cup – FFSA : Schmitt fait coup double Dans la Suzuki Rallye Cup FFSA, Jérôme Schmitt s’impose avec 1’15’’1 d’avance sur Pierre-Alexandre Perrin et 2’32’’6 sur Jean-Paul Monnin. Après être monté à deux reprises sur le podium de la Cup depuis le début de la saison, Schmitt s’impose et prend du même coup la tête du classement général aux dépens de Jérémi Ancian qui a abandonné dans l’ES9.
Jérôme Schmitt, leader de la Suzuki Rallye Cup - FFSA : « Avant tout je suis content que Pierre Campana ne se soit pas fait mal. Je suis venu au Touquet avec cette idée de victoire en tête et je me suis servi de mon expérience des deux dernières années. Je n’ai pas pris de risques inconsidérés. J’ai fait des erreurs comme tout le monde mais là où je les ai faites, il y avait de la marge. Je suis content car j’ai déroulé ma course comme je voulais. Tout s’est bien passé. C’est ma première victoire en Formule de promotion et je remercie mes partenaires. »
Suzuki Rallye Cup – FFSA – Classement officieux après le Rallye Le Touquet Pas de Calais 1. Jérôme Schmitt 380 points 2. Jérémi Ancian 360 points 3. Cédric Durand 340 points 4. Jean-Paul Monin 285 points 5. Pierre Campana 260 points
Notre Tommy flirte à nouveau avec les premières places :
19/09 : Parti en tête au Sachsenring, Tom Dillmann (Neuhauser Racing) a épinglé sa deuxième victoire en F3 allemande, après celle du Nürburgring. L'Alsacien a semé ses poursuivants, signé le meilleur tour en course avant de terminer avec 4“3 d'avance sur le Hollandais Dusseldorp (Van Amersfoort) et 22"2 sur le Letton Schlegelmilch (HS Technik). Vanthoor a abandonné après un tour.
20/09 : C'est sur la troisième marche du podium que Tom Dillmann a clos son week-end au Sachsenring. L'Alsacien n'a pu cette fois empêcher le Belge Laurens Vanthoor (Vam Amersfoort Racing) de retrouver la victoire devant l'Allemand Peter Elkmann (Peformance Racing). Reste au pilote de Neuhauser Racing le dernier rendez-vous d'Oschersleben (18-19 octobre) pour soigner son palmarès en F3 allemande.
Commentaires de Tommy :
« Je disposais de 60 minutes d'essai libre avant la première séance de qualification. Le temps pour moi d'apprendre ce circuit très rapide et de peaufiner les réglages…résultat : 2° temps
Lors de la séance de qualification pour la grille de la première course, j'ai réalisé ma 2° pôle consécutive et j'ai signé le 2° temps pour la grille de la 2° course à 1/10 de la pôle, un petit passage trop large dans le dernier virage m'ayant coûté 3/10 dans mon meilleur tour.
Lors de la première course, j'ai pris un bon départ et j'ai viré en tête après le premier virage, je n'ai jamais été inquiété et j'ai franchi la ligne d'arrivée avec 5 secondes d'avance et le meilleur tour. Pour la 2° course, je savais qu'il fallait prendre la tête au premier virage car il est très difficile de doubler sur ce circuit, j'ai donc pris des risques au départ, cela n'a pas fonctionné et j'ai perdu une place. J'étais ensuite plus rapide mais il était impossible de doubler. »
En conclusion, un très bon week-end pour Tommy : 2 courses, 2 podiums, 1 victoire, 1 pôle et un meilleur tour. Il est également le meilleur marqueur depuis son arrivé dans le championnat avec 38 points en 2 meetings.
Prochain meeting le 16, 17 et 18 octobre à Oschersleben pour la finale.
…… et tous derrière Tommy ……
Un ami nous quitte……..
Nous avons appris la veille de Turckheim 2009, le 3 septembre, la disparition d’un ami qui nous était cher.
Serge Kalb, ancien Vice-président de l’ASACA, Association Sportive de l’Automobile Club d’Alsace, Président d’Honneur de l’ASACAR mais aussi Directeur de Course et Commissaire Sportif, a toujours soutenu, de manière indéfectible, sa passion pour le Sport Automobile et pour l’association sportive de l’Automobile Club.
Encore présent à l’édition 2008 de son épreuve préférée, la Course de Côte de Turckheim, nous l’attendions cette année pour la 53ème édition. Le sort en a décidé autrement mais il reste parmi nous en pensées.
Le Président Rubigny, le Comité Directeur et tous les membres de l’ASACAR présentent à sa famille et à ses proches leurs plus sincères condoléances.
''Comme chaque année, le dernier dimanche de septembre sera consacré aux Virades de l'Espoir, journée nationale de lutte contre la mucoviscidose. A cette occasion, et nous en serons à la neuvième édition, nous organisons des baptêmes Rallyes sur deux secteurs fermés à la circulation (anciennes spéciales du Lorraine) à Sivry (village situé à 20km au nord de Nancy). Amis pilotes, nous aurons plaisir à vous accueillir à cette occasion. Outre le fait que vous oeuvrez pour une belle cause, cette journée permettra une belle séance de roulage, et sera l'occasion de proposer des baptêmes à votre entourage. Nous savons que nous sommes en concurrence avec le Rallye Alsace Bossue, mais on n'y peut rien, la date est nationale. Un repas pour deux sera offert pour chaque voiture présente et le meilleur accueil vous sera réservé. N'hésitez pas à m'appeler pour tout complément d'information. 03 83 31 51 84 - 06 30 49 21 58 Merci d'avance, ''
21/09/2009
Vente de billets pour la Course « DTM » à Dijon Prenois
Les billets sont déjà en vente à l’Automobile Club !
La prochaine manche du célèbre Championnat allemand « DTM » de voitures de tourisme se déroulera les 9/10/11 Octobre prochains sur le Circuit de Dijon Prenois.
Unique manche française de cette épreuve spectaculaire qui voit s’affronter Audi et Mercedes, véritables Formule Un re-carrossées au look ravageur, le « DTM » à Prenois promet d’ores et déjà d'entrer dans la légende de ce circuit ultra rapide.
Un duel sans merci opposera des Stars du pilotage comme Ralf SCHUMACHER, Tom KRISTENSEN, (8 victoires aux 24h. du Mans), Gary PAFFETT, Mathias LAUDA (Le fils de Niki), le tricolore Alexandre PREMAT, ou encore les deux charmantes britanniques du plateau, Katherine LEGGE et Susie STODDARD…
Les essais qualificatifs auront lieu l'après-midi du Samedi 10 octobre, le départ de la course sera donné le Dimanche 11 octobre à 14 h 00 pour 160 km avec 2 arrêts aux stands obligatoires. Les amateurs du dernier show authentique de courses automobiles seront comblés ! D’autres épreuves très spectaculaires figurent également au programme dans ce super week-end : la Formule 3 Euro Series, antichambre de la F1, la Porsche Carrera Cup, la Seat Leon Supercopa, la Radical Cup… L’Automobile Club, Association Française des Automobilistes, en partenariat avec le Circuit Dijon Prenois a le plaisir de proposer des places en prévente pour ce magnifique Championnat, jusqu’au 7 Octobre, à des tarifs très avantageux, disponibles en ses bureaux de Strasbourg, 5, Avenue de la Paix.
Un tarif « week-end » a également été particulièrement étudié pour les adhérents du Club.
Le nombre de ces places, notamment dans les tribunes, étant limité, l’Automobile Club vous invite à réserver dès maintenant.
Vente :
L’Automobile Club – Bureau de Strasbourg 5, Avenue de la Paix – 67000 STRASBOURG Tel : 03.88.36.04.34
Muller marque Tarquini FIA WTCC Victorieux dans la Course 2, dimanche à Imola, Yvan Muller (SEAT) a repris les deux points qu'il avait concédés à Gabriele Tarquini dans la Course 1. Chez SEAT, l'entente a fonctionné à plein.
Après le doublé Gabriele Tarquini-Yvan Muller, la Course 2 à Imola a livré les mêmes noms, dans l'ordre inverse. Du boulot de professionnels, planifié par Jaime Puig, le boss de SEAT Sport, et exécuté à la perfection. Tout juste l'impression fut-elle un brin différente pour ceux qui auront observé attentivement les Leon, en formation serrée sur les 11 rotations autour du "Circuit Enzo e Dino Ferrari". Car si Muller n'avait rien tenté dans les échappements dans la N.2 dans la première manche du 10e meeting du WTCC 2009, l'Italien n'a pas eu exactement la même retenue en tentant une attaque sur la N.1 -avec léger contact à clé- à deux tours du but. Son silence en conférence de presse fut sans doute l'aveu d'une tentative délibérée.
Il n'en transparu rien à l'arrivée, même si le podium aurait puis montrer plus de complicité. Bref, la pression monte ! Car à quatre courses de la fin du championnat, Gabriele Tarquini et Yvan Muller savent à quoi s'en tenir : le N.1 mondial est à la tête de 109 points et le Français de 102 points. Alors qu'Augusto Farfus (BMW), arrivé avec seulement une longueur de retard sur Gabriele Tarquini à Imola, se trouve à présent rejeté à 18 longueurs.
Septième et huitième sur la grille, conséquence de leurs positions inversées de la Course 1, Yvan Muller et Gabriele Tarquini se sont bien amusés à faire le ménage. Au 3e tour, l'affaire était réglée, le doublé en place. Tout d'abord, ce fut le dépassement coordonné de l'excellent James Thompson (LADA Priora), avec Gabriele Tarquini en dynamiteur, dans la remontée vers Piratella, pour les 5e et 6e places. Puis, le Transalpin bouscula sur une tentative bien trop optimiste sur Rob Huff (Chevrolet), 3e de la Course 1, ce dont profita l'Alsacien. Ce dernier goba ensuite les BMW d'Alessandro Zanardi et Sergio Hernandez au début du 2e tour en réplica la manœuvre sur Alain Menu (Chevrolet) à l'attaque du 3e tour, alors que l'infortuné Rob Huff rentrait au ralenti. Avec un peu de décalage, Tarquini en fit de même.
"Les BMW se battaient, je suis arrivé plus vite sur elles et je les ai passées à la chicane Villeneuve. Idem pour Alain [Menu] à Tamburello", s'est amusé à raconté Muller. "A Brands Hatch et à Oschersleben, je n'avais marqué en tout que quatre points, et il fallait que je revienne sur le podium, que je regagne de la confiance. Je l'ai fait de façon parfaite avec cette 2e place puis cette victoire."
"Les premiers tours de la Course 2 ont été géniaux :avec nos pneus frais et la puissance de notre Diesel, nous étions bien plus rapides que les gars devant nous, et nous n'avions pas de BMW rapides devant nous car Andy [Priaulx] et Augusto [Farfus] étaient derrière", a ajouté Tarquini. "Au final, je marque 18 points alors que je ne pensais en inscrire que 12, 14 ou 16. En fait, ça nous fait 18 points chacun (avec Muller) mais nous savons que ça ne sera pas facile au Japon."
Pour Alain Menu, c'était joué d'avance. "Les SEAT étaient tellement rapides qu'il n'y avait rien à faire. Avant la course, j'avais décidé de ne pas leur résister" , a avoué le pilote suisse.
Au championnat Pilotes, la situation s'est bien décantée pour SEAT, tout comme au Mondial Constructeurs car Augusto Farfus est tout juste entre dans les points 8e. La firme de Tolède se présentera au Japon avec 271 points contre 250 à BMW. Munich compte sur l'avantage que devrait offrir le circuit d'Okayama à ses tractions pour rééquilibrer la donne avec la finale à Macao. Eurosport - Stéphane VRIGNAUD
31/07/2009
La famille de l'ASACAR s'agrandit encore : la petite Emma ANTZEMBERGER fait la joie de son frère Jules et de ses parents Christine et Hervé, Natacha agrémente les nuits et les jours de Laura Matkovic et Christophe Pfleger et fait le bonheur de son frère Sacha, Matthias est arrivé dans la vie d'Adeline Weber et Hervé Bur. Toutes et tous seront peut-être des pilotes et/ou des commissaires dans le futur. Félicitations à tout le monde et bon courage !!!!!
La petite Louise vient d'agrandir la famille de notre ami Franck MADER ce matin du 3 juin 2009 et nous lui souhaitons tout le bonheur du monde
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Notre ami "Dudu", Jean-Claude DUVAL, vient de nous quitter à l'âge de 54 ans. Membre depuis 1977 de l'ASA des Vallées, il a oeuvré à toutes nos épreuves avec la bonhommie et la simplicité qui le caractérisaient. Victime d'un arrêt cardiaque à la course de côte d'Evaux et Ménil où il officiait dimanche 31 mai en tant que Président du Collège, il laisse un grand vide parmi tous ses amis du Sport Automobile. Ses obsèques ont eu lieu ce mercredi matin 3 juin à La Bresse et nous adressons à sa famille et à ses amis de l'ASA des Vallées nos plus sincères condoléances.
Le Président, le Comité et les membres de l'ASACAR
Légende, de son vivant, pour toute une génération de pilotes de « Montagne », Heini nous a quitté le 12 mai dernier, à 82 ans, laissant derrière lui un palmarès exceptionnel.
Adhérent à L’Automobile Club d’Alsace en 1954, il fut tour à tour
- Champion de Suisse de 1957 à 1961 (Porsche 550 / RSK / RS) - Champion d’Allemagne en 1959 (Porsche RSK) - Champion d’Europe de la Montagne 1960 et 1961 (Porsche RSK /RS) - Grand Prix F1 Nurburgring en 1962 (Porsche) - Champion d’Europe de la Montagne 1964 (Porsche 904 GTS)
- Vainqueur de la Course de Côte de Turckheim en 1957, 1958, 1962 (Porsche), 1965 et 1967 (Ferrari)
Présent encore en septembre 2008 au podium d’arrivée de Turckheim – 3 Epis où il a remis son trophée au vainqueur du jour, il a su nous donner l’exemple d’une passion sans faille pour la grande famille du sport automobile alsacien.
Merci Heini pour tout ce que nous avons pu partager. Nous saurons garder la Légende dans nos mémoires.
le mardi 19 Mai 2009 à 14h00 Ceux qui désirent adresser un message à la famille peuvent le faire par le biais du secrétariat de l’Asacar qui transmettra.
Pegasus Racing, Communiqué de presse du 12 mars 2009 Essais officiels Le Mans Series, Circuit Paul Ricard HTTT, 8 et 9 mars 2009 L'essentiel: La Courage-AER LC75 LMP2 de l'équipe strasbourgeoise Pegasus Racing a inauguré sa livrée 2009 les 8 et 9 mars, sous le soleil du circuit Paul Ricard à l’occasion des journées d’essais officiels Le Mans Series. Vous trouverez le compte-rendu de ces deux jours de tests dans le communiqué ci-joint (en versions pdf et word). Nous vous transmettons aussi une photo libre de droits pour la presse (crédit Romeo Florentz). L'équipe vous donne rendez-vous à Jarama, les 21 et 22 mars, où les Ligier Pegasus Racing disputeront la première manche du Challenge Endurance Moderne VdeV avec l'intention de poursuivre sur la lancée du titre décroché en 2008. Puis, les 4 et 5 avril, les 1000 km de Catalunya donneront le coup d’une nouvelle aventure en Le Mans Series ! Pegasus Racing: 10 saisons d'histoire 2009 : Le Mans Series (Courage-AER LC75 LMP2) et Challenge Endurance Moderne VdeV (Ligier-Honda JS51) 2008 : champion du Challenge Endurance Moderne Proto (Ligier-Honda JS49), 7 podiums dont 3 victoires, vainqueur 100 Miles d’Hockenheim (Sports Car Challenge) 2007 : 4ème de la Peugeot 207 Spider Cup (2 victoires) 2006 : champion et 3ème du Challenge Endurance Moderne Proto catégorie CN (Norma-Honda), 3ème du Challenge Sprint Proto 2005 : 2ème du Challenge Endurance Moderne Proto, 2ème de la Coupe de France de Formule Ford 2003 : 3ème du championnat de France de Formule Ford, Partenariat avec le constructeur MYGALE (développement du châssis SJ2003) 2002 : Champion de France de Formule Ford (4 victoires, 5 poles et 9 podiums sur 9 courses) 2001 : Champion d’Allemagne en Formule Ford, 3ème au championnat de France de Formule Ford 2000 : Vice champion Promotion de Formule Ford, Vainqueur de l’Euro-Asia Cup à Sentul (Indonésie) Infos Le Mans Series: www.lemans-series.com Infos VdeV Organisation: http://www.vdev.fr Infos team: www.pegasusracing.fr Sportivement Contact presse: Romain Didier / future racing commm +33 (0)2.47.55.67.79 / +33 (0)6.10.65.30.16
Notre ami, Pierre DIEMER vient de nous quitter pour un monde meilleur durant son périple de pêche malgache.
Il va manquer énormément à tous ses amis de l'ASACAR ainsi qu'aux"pompom Mamies" de la buvette de Turckheim.
03/03/2009
La famille de l'ASACAR s'agrandit. Julien MAURICE est l'heureux papa d'une petite Zoé, arrivée le 3 mars 2009 à midi, 50 cm et 3,240 kg. Toutes nos félicitations à la maman et au papa et bon courage
